※ 引述《supein (酥饼)》之铭言：
: 今天看到一则报导
: 三重客运可能不续驶9005:
: https://www.twreporter.org/a/current-challenges-of-bus-industry-1
如果9005真的不幸停驶
影响最大的应该是大兴西路的民众了
因为大兴西路那边就没有公共汽车直达台北内湖
要先坐168到大兴春日路口
春日路那边有9069(含A)可以直接搭到捷运南京复兴站可以转乘文湖线
或是1816到台北车站转板南线转文湖线
倒是艺文特区那附近的还好
因为有9023可以坐到圆山转运站在转247或287到内湖
或是可以坐168到经国路搭乘1816A到台北车站转板南线转文湖线

生命自己会找出路

9005还有桃园客运，但传统客运可能都想Thank You，或许该想出一些新的运行模式

合理 支持全部收掉，自己想办法转乘、或跟同事共乘..

这边也看得到Thank you XDD

自己想办法就好 全桃园也不只大兴西路的人要上班，这么喜欢专车，大兴西路就社团组一组去包游览车，照时价通勤公共汽车价是永远包不到专车的

最近路上，看到统联国际游览、统联旅运的游览车载客情况不错。年初校车包车之前也涨了一波。不知道公共汽车业者直接去内科向公司行号或团体协会行销推广通勤交通车包车，是不是真的有利可图？

是要回到野鸡车时代了吗XD

肯把转嫁给政府的成本再次内部化的老板不多吧

与其说包车比较优势,不如说公共汽车就败在“营运计画”,明明只有尖峰单向需求的路线,却要提完整驾驶数配车数停车场计画…早餐店只卖早餐却用营业整天的规格来要求,中午过后还不给外出兼职或转卖午餐,公路局就是这种死脑筋

这边也看得到Thank you XDD 9005是公共汽车路线版陈捷盛吗?XD

国光1828可以每星期只开北上1班次