我最近一个月早上会在万隆捷运站搭棕6，但这一两周发现他的假动态实在很严重，比如说今天早上592-FZ这班车，我大约七点半就已经在公共汽车站牌等车了，无论是app(下图为今早截图)还是公共汽车站的电子站牌都显示进站中：


但实际上根本没车，过一阵子就改显示下班车的预估时间。查了一下这班车的历史纪录，如下图，明明根本没车，每站的到站时间却纪录得煞有其事：


这已经发生不只一次两次，棕6班次也不多，错过一班，再加上塞车，很可能就要多等半小时以上。
想问一下，这是怎么回事？如果是车子的GPS动态忘记关，那怎么会有上图那样，这么仔细的到站时间纪录？向欣欣客运反映投诉有用吗？
谢谢~

直接1999反应，问他们那辆车该时段有无发车只是没看过假动态假到这么真的

财政园区是21号站 地图和动态也对不起来

车子没开，用手动进站吗有的gps系统是可以手动进站的

就算是手动进站，GPS位置也可以直接回报成该站点位置吗？

只看过司机关动态 没看过调动态但我不觉得会有司机那么认真一站一站手动进站就是只有看过公共汽车进出缓冲区司机去手动进站

好神奇，基本上如果动态挂掉，确实不会有逐站的时间

动态有在手动进站吗？那是在进站验票机的吧

手动进站是在进验票机的不是公共汽车动态

景文街有时候讯号会不好

动态系统与班次及营运查核是绑定的，一直以来不允许也没有“手动调整站点”的功能，现在看到能手动调整的，一直都是“验票机站点”，两者吃的资讯不一样。

直接打去调度站问吧...

我明天先打去欣欣客运问

看到FZ结尾大概老车，那个动态常常飘来飘去的不准

会不会是动态lag,你到的时候车刚离开?

1F 19F的方式都试试看

应该是动态lag 这部车后面还有其他趟次

@andyshao 不会，因为我发现又没车后，只好往前跑到武功国小兴隆搭其他车，当我跑到时，动态显示棕6已离开捷运万隆，还有1分钟到武功国小兴隆，途中没有看到任何类似棕6的车辆。

用巴视达看看，如果看到车子会瞬移，代表可能传输状态有问题

我也一直很好奇公共汽车动态这种东西是有办法靠写程式自动跑然后上传上去系统的吗？

司机和调度有这种程式能力就不用来干这行了XD

不无可能，只要传得出符合格式的资料唬过主机就好这要搞也应该是要公司层级，但目前客运业的IT部门没有这么强大，这些系统几乎都外包

但会不会真的有客运公司选择找一个会写程式的工读生来做这件事啊？毕竟薪水跟支出应该还是比找好几个司机还要保养好几台车来得便宜，对外招募就说是网站开发之类的

棕6之前被抓过 脱班 班次就变正常 因为在万隆明显看到变多

IT工读生又不是手摇杯，没那么好请。再说被抓到会直接被民众跟政府电死，谁会脑袋撞到去做这种事？不如评鉴被扣个几分，反正不要吃丙就没事

尖12-15 离15-20 跟固定班次差在哪里？而且绕到万宁山庄才去101. 这样环游路线用固定班次就好了吧。改减班就核准. 不要抓业者尖12-15一定要开一班

棕6 223这种贪食蛇就是把多段短程集合起来啊拆成一段一段的需要更多司机 现有情况维持就好而且现在大部分都嘛拿最大班距再发 能用比最大班距密集发车的的多半都是常年超发没改时刻表而已

拆成一段一段？ 除了万宁山庄没绕到，其他都跟251 236重叠吧。 住木栅景美要去101也不会选棕6。

兴隆路＆万芳医院到市政府棕6还是首选 611和基隆路会塞车不会比较快木栅到景美这段如果没棕6会很惨 隔壁660已经大减了666班次不多 251没完整走木栅路另外景美往政大动物园也是有少量需求

还好吧，转车就好了，真的那么多人坐也不会减班被抓包扣分。 而且绕成这样。本地人都觉得棕6是可遇不可求.像棕18还可以免费转棕15. 欣欣是蛮照顾文山区居民的就是了. 这个时间还在载人回家. 00:45松仁路回政大应该也02:00了. 早上5:40开头班. 隔壁的基隆路干线只到22:30..647 绿1 这些直达车也没到那么晚

末班车很晚就欣欣风格 连52 673末班至少都23:00起跳店客就是有发车的时间很密集 但末班偏早棕6要改我觉得不太容易 主要是卡调度站的问题中兴或景德的人力和停车空间都有限欣欣搞烂不少路线 棕6还活的很好表示还是有一定需求

活得好就不会减班了，等了一次半小时就会改棕2换罗干去政大，景美要去木栅路就随便上一台到木栅再换车，像原po就是自己去兴隆路换其他路线。

如果换车那么简单 那251全早就走入历史了

学802灭区间车就没有转乘的问题了(大误

想当初为了整合 的确只保留251区 把全程车停驶...后来因为民众抗议而在九月下旬回归..结论：不要惹文山人生气啊.......我只能这么说

可以学棕18 在捷运公馆站免费转乘罗干看看？持第一段251电子票证免费搭罗干？

那群人根本不在乎钱好吗 都有转乘优惠了就是不要他们就是要一车到底

236跟236区切得掉 当初没人抗议吗？236区可以开到动物园丢给罗干载+免费转乘，这样班次是不是可以更密。比251只截一点点省更多时间。251区班次比照罗干在动物园无缝接轨，这样如何？

个人觉得理想状况是1.动物园=兴隆路=公馆=北车 平日尖7-10 离/假10-152.深坑=动物园=兴隆路=公馆 平日尖7-10 离/假10-153.动物园=木栅路=公馆=北车 平日尖12-15 离/假15-204.深坑=动物园=木栅路=公馆 平日尖12-15 离/假15-20深坑到古亭有660 949 深坑到北车912转捷运就好

我是想问 236区跟236 动物园后就重叠了 这样有必要开2台吗？这样省下来的时间比251跟251区多好几倍

236需求最高的就动物园=公馆啊 生意吓吓叫欸

就是有 所以改干线时236区才没有被消灭......

236区 287区是当地民众反应有相关需求所以保留下来..

287区那骨子里有一大部分是原本的21正

不太懂236区跟287区有什么关系。请问你是要说278区吗？

当年改干线非主线有保留的就只有这两条...但287区是和21正整合 236区是只有减班232那老早就分家的不算

棕6确实有需求，才会在司机不足情况下没有减太多班次611则是现在每日跑4~5趟变成跑3~4趟，所以班次减少多另外因为土地问题，今年底很有可能木栅会撤站，统一跑到富德站调度

棕6之前就搬到富德过了 搬回去是为了那4台成运电巴...木栅撤站那那些充电设备就要拆掉当废物？

我有问过司机你们装了又搬是哪招??上上下下成本不少总之迁站是最坏的方式，欣欣客运还在想解决的方案中

那个充电示范区市府不是还有发新闻稿称赞我以为土地是公家单位的才敢直接设充电桩原来是跟私人租的？

台湾的都市计画怎么都没想过要留公共汽车总站这种用途 以为公共汽车可以无中生有没有站就发车？

木栅站和都计一点关系也没有 那两块地根本做不了什么八成是地主又在搞木栅一之前欣欣被迫迁走一次 地主拿回去当收费停车场结果只能赚假日 后来又租给欣欣顺带一提 欣欣初代木栅站 至今的地目还是公共汽车调度站不要整天只会扯都计

的确是今年地主有跟欣欣谈，内容不便说明，只能说欣欣立场是要想留下，完全不想迁站，但地主心里有别的盘算

这地主是故意的吧。看退辅会把木栅二弄的漂漂亮亮又舒适就在拿翘想东想西。扯都计也没错吧 木栅动物园跟木栅机厂弄那么大怎么没画一块公家的土地跟公共汽车承租

对 正是因为都市计画没有预留 导致我国站场几乎都在非都市计画和偏远地区 甚至有行水区

欣欣华江站甚至台风来还要把车开走...然后预留有用吗？三峡那个预留了，但还是被刁民斗走...

动物园木栅机厂旁边应该没人斗走大都会松德站也没人会斗走

就说了 预留有啥用 一堆地目是调度站的地还不是被挪作他用