桃园-台北4国道客运陆续到期 业者代驶到年底
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4条桃园到台北国道路线将于年底前陆续不续营，以9005路线为例，含括桃园重要市区，
对民众影响甚大。（市府提供）
2024/02/20 17:01
〔记者谢武雄／桃园报导〕
受司机荒影响，国道客运5203A、1662、1356、9005等桃园市往返台北的路线，许可证于
今年陆续到期，业者确定将不续营，为了让客运服务不中断，桃园市政府邀集相关单位开
会，4路线都将先续营或代驶到年底，市府也建请公路局提供足额补贴、开放双层巴士载
客或引进外籍驾驶，以保障民众乘车基本需求。
其中5203A“台北市─芦竹区六福路口”于去年10月31日到期，目前由亚通客运、长荣公
司代驶至本月底；经交通部公路局新竹区监理所协调，3月1日起由亚通客运、国光客运协
助接续代驶。
另1662“桃园区─松山机场”于今年5月3日到期，目前由统联客运营运，交通部公路局协
调统联客运继续代驶至少到年底，并研议调整变更端点为新北市之可行性，若有相关异动
会提前至少2个月提供资讯。
1356“南崁─国道1号─圆山转运站（经芦竹区中正路）”于今年6月28日到期，目前由葛
玛兰客运营运，葛玛兰客运希望调整路线，调高合理成本及费率，将研议继续经营，但至
少代驶到年底。
最后则是9005“桃园区─国道1号─台北市政府”于今年11月17日到期，目前由桃园客运
、三重客运营运，交通部公路局将协调客运业者继续代驶。
交通局表示，这4条国道客运路线停驶影响范围甚广，经协调交通部公路局与营运之客运
业者确认今年将维持既有服务运输能量不中断，并请检讨路线合理成本及特殊路线费率，
提供足额补贴，以保障民众乘车之基本需求。
另桃园市政府交通局也建议，因应客运驾驶量能不足，请交通部研议开放国道客运以双层
巴士载客，提高载客量；研议相关补贴机制、改善驾驶员薪资待遇及工作条件等借此吸引
求职者，亦或引进外籍大客车驾驶员加入服务。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4584166

除惹9005外，其他三条应该都没救惹。然后桃园交通局的官是不是没自己开车过，桃园这地方的交通情况双层巴敢在路上跑啊...

1356及5203A可以分流952很多客源，两条都停了全部挤952，换952班次太少被靠北

话说长荣通运是不是全面要退出客运系统啊？原本就没几条线

双层巴士还是建议北宜这类点对点，且停靠环境优良的路线…桃园市区沿路停的还是不要…

1662影响应该是最小 艺文特区的大部分都去搭90231356好好处理应该没问题 离峰假日可以跟北宜混合调度 对葛马兰来说相对不会有离峰假日人力过剩的问题9005最棘手 跑内科的通病

圆山要去南崁的也很多

62唯一的优点大概就是末班车够晚，我记得松山末班好像2330。不然就桃园起点来说根本干不赢台铁

经国转运站可以好好发挥如果9005的中停点从高公局改到桃园长庚转运站跟711终点一样搭车人口有机会提升吧 内湖科技园区946车班其实不多...

问题不是中停在哪 问题是乘客太集中单向+内科交通太惨烈有需求的方向和时段桃园林口完全重叠但反向空车 桃园就装满 你停林口等于白停+浪费时间但是核心问题反向空车还是无法解决如果你有在下班时间看过内科9005的人龙 就不会提出停林口增加客量这种想法

又是个过太爽在那边的

1356看起来续营的意愿很高，但不知道葛玛兰打算怎么绕

当初风光的圆山机场线,现在变成南崁通勤线了,北桃唯一3排坐

1356尖峰&离峰人数差太多，每次下班时间圆山回去不晓得排多少圈了？但我回南崁首选还是1356。光座椅舒适度&车上有厕所，就完胜其他几家跑双北-南崁的...

1662不够吸引人吗？

1662走民生西之后更惨 就是一路塞

1662单纯是统联自己玩烂，当初开业时台北端直下行天宫好好的，改经双连后致行车时间大增，客源相较开业时整个回不去

走堤顶真的是脑袋撞到才这样搞，心里没点数不知道这条路线是要载什么人群

堤顶真的蛮塞车 当时没想到18标过了圆山到内湖这一段 车那么多 少了一个车道 虽然开放小客车走路肩

1356，1357A周末晚上圆山转运站往南崁可以排很长的队伍

1662改路线真的蛮不明的 不过尖峰其实还是坐得满啦 砍掉让人全部挤回9023相信居民也不乐见

但离峰假日生意就不好啊……民生西不分平假日都很塞如果连平日尖峰都坐不满 那就可以减班了

如果9005只缩驶至内科，不进市府转运站有没有可能？

不可能，市府转运站无论平日假日仍有乘车需求9005现行假日班次于市府转运站偶有将近客满状况

拆线看看？一个内湖下只到内科，另一个建国下走到市政府然后离峰不开内湖

楼上这方式也可以反正市政府到桃园还有9009

离峰走内湖进市府不会比走建国慢 忠孝东的路况很差

9005与9009在桃园客群不同，即使火车站周边可以改搭9009，但若真的缩线到内科，中正艺文周边没有其他替代路线往返市府转运站

早上那个鬼路况，艺文特区坐到圆山转捷运应该也不会太慢不过个人还是倾向拆成两路主要是这样可以评估客源，去做班次调整。不过好奇重客的9005到了台北之后有没有改挂其它番号跑？

没有

5203最终目的地应该还是要选到松机/行天宫的吧。1356台北端改好多次...

我还以为重客会把9005拿去跟9003一样跑公共汽车

重客南港站根本内科路线大本营 645 蓝26 红31 90059005离峰也没路线可以跑吧

重客南港站又没有快速公共汽车路线，哪里来的混合运用？

9005的条件没办法混合调度啦，不仅路线不适宜，台北公运处也没有理由同意跨主管机关运用。

难怪不想玩，尖峰应该常常空车回桃园..

9005和967联合调度如何？967配车也是很多班次用9003的车跑，晚上跑完9005后就返站兼跑967路线

9003混合调度是顺路半趟回送但967 9005尖峰需求是同向 混合调度没有太大意义话说国光其实可以申请5系列的混合调度 五股站车辆跑个半趟回站不亏吧