经国转运站的功能要好好发挥啊！
把9005 、1662市区跟国道段切开
国道段—经国转运站出发（公路局管理）
平日尖峰时段就不要固定班次
人（乘客）满就发往台北 回程也是，人满才发车 ，机动调度～不就解了
已9005为例 经国转运站对开是市府捷运站 （端点对端点）中停内湖科学园区（回程保留
些位子可以让内科人上车）
市区段—艺文特区(桃园市区）到经国转运站市区接驳做好 也属于市府交通局管辖范围
八德到永宁的713、715、717都做得到 而且预计2月新开的八德转运站也只四席大客车位
经国转运站有五席
作者:
kutkin ( )
2024-02-08 18:25:00跟早期和欣一样 佳里接驳车
作者:
Fezico (尬广跟上)
2024-02-08 18:38:00八德那个不是还没开始启用...你这种玩法尖峰要有多少台车才够玩...
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2024-02-08 19:12:00假设把原本配车都只跑国道段，应该可以跑出更多班次，但前提是市区端要有那个路网跟班次接驳
这种尖离峰营收落差过大且限制立位的通勤路线除非政府补助离峰班次营收到一个程度不然是无解的这只不过是解套尖峰单向上不了车的问题最根本的问题还是在于业者就认为这种路线没赚头 就算尖峰有办法疏运 离峰还是没人
作者:
your0207 (Daughtry)
2024-02-08 21:43:00离峰可能要推销观光景点吸引观光客像基隆和平岛八斗子
作者:
hunng5 (阿豪)
2024-02-08 23:47:00和平岛公园阿
作者:
your0207 (Daughtry)
2024-02-09 15:34:00和平岛彩虹屋人不少啊，虽然不算和平岛
作者:
EMU300 (生涯演出累计137场)
2024-02-09 22:49:00想得很美，但客运公司跟本不要这样做
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2024-02-10 09:58:00车满就发牵扯到车＆司机啊，两者缺一不可，司机还涉及工时问题（开早班的会没办法接晚班，人数得乘约1.5倍）
是不是忽略桃园的车也是要台北开下去 早上反向根本没啥需求 反向满了才发只会造成尖峰台北端一堆空车等发车 结果桃园端最后没车可以调度啊...
作者: lf2net6405 2024-02-10 20:20:00
路况与车况，是无法确实掌握的。何况不是每位司机，都接受临时进退班。
原po想得太简单了 八德那个是统联一家自己处理北桃通勤客运有进经国的就有桃客 北客 重客 统联再加上没进经国的国光和指南总共6家 业者怎么横向调度和分润都是问题
原po把协调想得很简单的话，要不要考照下海开看看啊？
作者:
Fezico (尬广跟上)
2024-02-10 23:56:00不用考照开车，去干看看调度仔就知道惹
按照公总处理9026的黑历史 北桃会好好处理的机率是0大概就是继续业者很伟大继续代驶而已
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2024-02-12 01:36:00我比较好奇如果当初福和不给摸头，坚持核定班表跟路线，会发生什么事情？公总顶多期约到不给续约而已吧
国道客运是公路局管 公路局的老板是交通部监理站在看
不给摸头也没其他业者来啊如果福和有按照原核定班表发车的话还是得给他吧