这一波开放了25条，有四方捷顺来的、丰客来的、市府规划的、全航来的，还有中鹿一直代
驶没收下的……
https://pw.hl.gov.tw/Detail_sp/ade1934ae3854ff8a14e3f494e98d360
(别问我为什么是花莲建设处，我也很好奇怎么他们能跟全国性公布栏一样www
以下直接列路线，还有我个人感想
(1)新田登山步道-南兴公园
这条到底是想公告几次……
(2)158路 高铁台中站-朝阳科技大学
这是收下249，不想要158的节奏吗(X)
虽然之前好像就扔出来过，但这路线真的又臭又长，要说不可替代的区间是勉强有，但整组
搭配真的……不调整真的没人要
(3)19 慈济医院-国立台湾美术馆
(4)30 中台新村-第一广场-中台新村(含延)
(5)32 大鹏新城-旱溪东东英五街口
(6)283 雾峰-大里仁爱医院
(7)358 岭东高中-逢甲大学
整组左手路权到期转给右手代驶的……居然还没处理好喔？
(8)675 龙井竹坑口-凯旋敦化路口
199上次缩短公告没人要，结果这次几乎变回去，只是改掉逢甲那边，变成河南路转凯旋路
上去了
(9)365 高铁台中站-李科永纪念图书馆
再重复一次，这365改这样，狗都不要，赚钱的地方都没了
(10)811 丰原转运中心-大甲体育场
(11)920 八方国际商城-育贤建和路口
(12)956 丰原转运中心-光华高工
来自捷顺的代驶路线，依然还是招标中……
(13) 97 国立苑里高中-台中国际机场
这条还是没被中客吃掉喔……代驶代到我真的以为是他们的了
(14)816 丰原-新政大安港路口(含区间车)
(15)639 丰原转运中心-梧栖
211改编号变成816的原因，大概是因为如果按照交通局目前的想法，会直接和另一个811冲
突……啊所以，要不要直接一口气大改算了，总比这样慢慢改到天荒地老好吧
(16)三条路线绑标
a.182丰原转运中心-新庄-清水
b.185丰原转运中心-东山-清水(同时整合232 丰原转运中心-东山)
c.685台中国际机场-台中港旅客服务中心
不晓得这组到底会有谁标………真的是闲散路线，685看起来还有点希望，但绑标真的很硬
另外喔……板上以前有篇文，是在动态发现丰客似乎有个224，机场经甲南到台中港，但也
仅止于提到，没有截图，现在当然也没有其他资讯了……不过当时就算有224，和现在招标
的685动线差异应该也很大
(17)235 丰原圆环线
这东西可能得指望统联集团了，中客丰原站印象中似乎缺人缺到爆
(18)160 高铁台中站-文修停车场(含副)
这条好像也是丢好久没人收……
(19)202 捷运丰乐公园站-树德路-丰原
(20)203 捷运丰乐公园站-东山路-丰原
扣除掉没有经潭子这个致命伤，其实202的丰中区间是比900还快的，甚至958在尖峰时间也
跟202差不多
203这个是丰客元老路线，但现在只能靠着东山路和学生硬撑……
(21)989 富翁翁势路口-翁子-圳前仁爱公园(含延)
(22)287 五权车站-台中车站-茅埔
(23)288 台中二中-茅埔
989真的不怎么赚，补助不给够的话，大概永远挂丰客代驶了
287每次都是用延长区间在招标，大概是很清楚现在国军医院终点的样子，谁都不想要，就
像进市区看兴大通勤和三民/北屯路的人潮能不能吸引业者……？
288就还是那个样子
以上合计25条招标，其中有三条是绑在一起招标的，但这次我看也只有那组绑标有可能是睿
奕(听说的)
其他的喔……我看继续标，标到天荒地老

题外话，之前那次招标时史诗级改线的68，和丰客丢掉加改造的679(170)，也许是标出去了，679也许是睿奕有机会收下

哇 花莲怎么什么都公告

我也很好奇花莲怎么什么都公告，阿里山客运的那条招标也有，彰化那边招标两条新的溪头线也有www

丢出来没人接，继续代驶但班次比原先规划的少很多，恶性循环不方便也没什么人想搭

哇 花莲建设处真的什么都有耶www

楼上看ID，大概就是资讯提供的大哥w(鞠躬

68路把福科文心砍掉很多人不满 杨议员有邀交通局会勘

又臭又长的路线能不能砍到一天剩一班，然后全部改开区间车？

台中路线公告都会发函其他县市政府

我是知道一定会发函给其他县市，但花莲真的很好心，每次都会帮忙补附件wwww至于又臭又长路线不可能说一天一半，剩下区间车啦……那个别说我这种搭车为乐的，当地居民一定干死至于68我猜应该是已经招标完了，但有没有再作调整未知

我是想说台北有不少宣示路权实际上只有区间车或替代路线，台中业者可否模仿？

也要有足够多替代路线啊……台中大多是没那个条件

158那种能不能考虑用这种方案？

捷顺的车现在全停在家外面的停车场18X、23X系列的车 人都在岸里、社口下光了后半几乎都是载空气

158很难，他真的是巨型合成线，怎么切都感觉不对劲那种18X和23X系列问题就客源很不平均，但多少还是有需求的倒是那个237后来开的区间车，往丰原的时间点超差，人都被主线载光光

https://i.imgur.com/HgmjdzP.jpg彰化21，“彰化-东势林场”

话说因为东势林场是彰化县农会资产，所以要从彰化开直达车到那边，想想有些好笑

还以为彰化只会开辟往溪头的路线

东势林场那个大概没人去标 无意义的路线

看附件就很清楚，台中市政府的公告，应该是给各县市然后大部分县市转文给辖内登记的业者或文存，然后花莲用网络公告的方式处理

很有趣的是，台中市府自己都没有网络公告，反而花莲放我原本还跑过去文档科看……老实说每次这样跑会累www

158路现在就是班次“酌予调整”的状态吗？平日要求每天56班跑成16班也太狂...

正确说法是因疫情短期减班喔 至于期限...

东势林场是有多少往来往彰化的需求？

东势林场往返彰化的观光……其实很难说，毕竟县民折扣但209林场和252大雪山的载客量以我目测，差非常大(范例

252那个几乎只有内需而已吧，209的林场我认为那个观光价值普普而已，除非有什么活动

所以我也对彰化到东势林场的路线不看好除非要搞成东势到高铁的通勤和观光兼做，这样丰客也许会有一点点兴趣

彰化-东势林场那条应该是彰化县府要救林场生意吧（东势林场是彰化县农会的）

远水救不了近火。要有价值最好从台中车站或高铁站接驳林场，而彰化到台中段要弄出客源，虽然时长会很可观但至少不是空气车

彰化县政府想复制溪头模式吧

如果要复制的话，搭配也得做好然后营运计画书的路线不是绝对的，会依照业者需要更改如果不从王田IC上去，改成从高铁那边绕到国4，也许有救