标题我改的，直接讲重点
https://i.imgur.com/XCNcwvC.jpg
台北客运604本来是板桥-民生社区
自从上次缩线善导寺，同时307西藏改到三民路后
604在市中心变成一个奇怪又绕的循环路线
https://i.imgur.com/aZP02XX.jpg
为此，1/29起604改动往台北车站方向动线
和平院区后改为经中华路公共汽车专用道到忠孝西路口
右转后沿265系列走法林森-济南-中山回台北车站
文内没有说明台北车站(忠孝)往东停靠站牌
但我认为跟265/和平一样停摄影文化中心的机率高
刚才搭了604，西藏路下车后空车
看起来往台北车站方向动线真的是个大问题

我差点就OP了其实232正线系列也是相同的末端绕法

差别在只有204是双向经中华路专用道更正 只有“604”

终于改了 原本那走法超烂

604不到南京东路 基本上北市段等于废了

难怪这几年604从南京站牌消失

604北市段后期不多人且班距不稳，给307三民固定班次发车还比较好

这样改好不习惯....

原路线图 https://i.imgur.com/Y2uWxTi.pnghttps://i.imgur.com/enCh3Ts.png

蛤 我比较喜欢走公园路欸哈哈

台北车站（忠孝）往西那个点还是满香的

现在西门专用道跟北车忠孝的总额管制可以容纳了喔？

会设定1/29改线可能跟一女中学期末有关(?

砍班砍那么多，总量管制应该没那么严格了吧...

首先要确定砍的是核定的还是原本超发的

605+247砍的班次给604应该绰绰有余吧

现在的604也没几班

砍核定的吧? 经过北车忠孝的路线，除了楼楼上说的605正+247正，近几年还有600、605新台五、307含西藏三民中华路公专道也是，246.250.252.253.310.671等也减班

218、310也是砍一堆，而且这两个都不会超发...

310同站有橘5 218同站有承德 轮不到310和218超发

班次已经够少了还把604路线改成这样是要准备废线的意思吗？搞不懂北客脑袋在想什么？原本的路线明明很独特的结果越改越烂

但事实就是604在那个独特区间基本上天天空气输送改线后直通西门 万板路要转捷运的人就不用特别等651https://i.imgur.com/3QlUcwB.jpg 台北车站确定停摄影中心604之前就是捷运在你眼前 却要多花7分钟去台大医院...啊不过可以小南门转 但还是西门方便

笑死，万板路要转坐捷运的直接去新埔、江子翠站坐就好了，跑去西门站坐是舍近求远。还有那个独特区间那里天天空气运送，明明捷运小南门站、一女中、捷运台大医院都有人下车转乘，要去罗斯福路、中正纪念堂方向的也会搭604。

https://i.imgur.com/6TpogNY.jpg112年还没出来 先看111年的 604每段次平均9人 每公里平均26元651每段次平均20人 每公里平均44元全台北市辖路线111年每段次平均24人 每公里平均52元业者自己有数据会看怎么调整最好 但这种营收再不调整大概就减班了也没比较好651返程有时候会出现长班距 604路线短可以救火

109年缩线前每公里还有34.1 缩线后直线下滑