从FB社团上看到的，原始连结:
https://www.facebook.com/groups/150429951673614/posts/6801656826550860
https://i.imgur.com/BpYzvUS.jpg
台北客运试办925返程行驶动线，三重、芦洲部分调整为“捷运芦洲站→芦洲区三民路→
环堤大道→永安大桥→五股交流道→国道1号→林口交流道”
格致中学到捷运芦洲站，从原本的双边设站试办改为单边设站
若是要到林口，则要从原本林口往三重方向下车的地方上车
并增设返程“灰瑶”站单边站位
台北客运预估会节省20~25分钟的车程时间

改成循环线就代表以后大多只从林口出车

要芦洲站出车的话还要各跑半趟

这样表示以后都是林口发车，在芦洲为单循环

调度本来就林口在管 车停哪是另一回事

三芦命运大翻转，变成三重在头，芦洲在末端

939木栅新店欢仔园都有放车现在停芦洲的925配车貌似也没几台

三和路真的很塞. 尖峰时段格致中学~三重交流道间超卡.现在因为环状线施工关系. 又多了集贤路口这塞车瓶颈

但是尖峰永安大桥接五股交流道也不好走

920如果改林口=新庄=新埔=府中=台65=林口这样如何

那就和948整并，920先经新庄 948先经府中

920这样改新庄到林口要绕一大圈948府中后直接上台65不会经新庄

920这样开那可能要反方向了板桥到思源路应该还是有客群982离峰班次少有人会利用920搭短程

板桥到思源路还有99、813、918等等

所以我才说 应该不久后就会出现三芦走反向的925B920跟948这样搭配其实是各取所需 五股交流道直达板桥搭948新埔与思源路到林口就搭920

你才说？是在哪里说….

隔壁公共汽车时刻表板呀....

沿着芦洲线走到底 是有什么好分正反线的现在离峰都20-30分了 分AB不就各40-50分有什么意义吗？？

好吧 我想太多

永安大桥直上五股IC塞车时感觉也会很卡...

卡五股ic,不如泰林路上去林口还比较快,但去长庚就慢了

925的客流量，顶多像617副一样尖峰几台先经芦洲就好了离峰时段真的人数不算多……

大概除了五股南下塞爆之外，不太需要特别搞反向班次

格致中学放学不怕没有位子了

别忘了林口IC南下匝道还要施工，届时到长庚还会更久...