客运16条路线全面停驶 业者点出“2问题”：看不到未来
编辑：陈煜濬 2023-12-02 11:09
公路局统计今年至10月底无替驶的全面停驶路线共有16条，包括新竹客运11月27日起部分
路线减班，基隆客运827路线12月起减班，指南客运248线12月起也停驶，客运业者也感叹
，客运业目前正面临严峻寒冬，运价不符成本、找不到司机的驾驶荒，让业者看不见未来
，这些都是停驶减班的主因之一。
公路局统计今年截至112年10月止，扣除停驶后带有其它客运业接手替驶、实际上未中断
路线后，全面停驶客运路线总计有11家业者、16条路线，且该16条为经分析有替代路线或
无效率路线，停驶主因则为载客状况不佳，且有转乘替代路线。
对此，不具名客运业者也指出，客运的运价永远赶不上成本增加的幅度，由于汽车客运业
是属于高度管制的行业，费率不能弹性调整，相较于有司机流动竞合关系的物流业、游览
车业，客运业给司机的薪水，没有即时竞争的条件。此外，政府对客运业总抱着怕业者赚
太多的防卫心态，然而时空环境早已改变，捷运、高铁陆续通车，高速公路20公里免费，
都对客运形成不利影响。客运业者也抱怨，少子化再加上运价无法调整无法为司机加薪，
因此客运业不但找不到乘客，也找不到司机，驾驶荒更导致客运掀起减班潮，甚至有路线
被迫停驶，让客运业者直呼看不到未来。
消基会交通委员会召集人李克聪也解释，客运业面临寒冬，营运环境不好且成本高，驾驶
难找，可能看不到未来愿景，最近实施通勤月票，本来希望能够把运量带起来，但仍入不
敷出，因此建议政府应该要检讨客运运价，采有条件调涨等权宜折衷措施，涨幅要求用在
司机薪资身上，改善驾驶人力不足和留不住人问题，拯救客运业。如果营运环境不好，也
要想出釜底抽薪办法，包括让业者联营减少成本，在共同场站譬如具转运功能的车站，让
业者班次和员工都可以资源共享，有效降低营运成本。
公路局则回应，公路局辖管的公路客运路线运价今年5月中已调涨，驾驶薪资也因此平均
加薪8%，强调公路客运驾驶荒陆续改善中。至于运价未调的国道客运驾驶荒仍严重，公路
局则解释，针对国道客运18项成本和运价调整，现在正在审查，会尽快检讨后提报给交通
部审查，未来若国道客运运价调涨，带动驾驶员薪资调涨后，驾驶人力不足应就会逐步改
善。公路局也强调，目前预计都有针对客运业补助招募驾驶到明年2月底为止，明年3月后
是否持续办理补助协助客运业征才，都会继续检讨评估。
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