[新闻] 国道客运“710”传停驶 桃园交通局紧急

楼主: sayin ( )   2023-12-02 12:07:16
https://udn.com/news/story/7266/7613544
国道客运“710”传停驶 桃园交通局紧急协调业者代驶
2023-12-02 11:40 联合报/ 记者
陈俊智/桃园即时报导
桃园市大溪市区往访新北市永宁捷运站的国道客运“710”,传客运业者捷顺交通股份有
限公司调整营运策略,路线行驶至4日为止。桃园市交通局获悉消息,紧急协调亚通汽车
客运股份有限公司自5日起代驶,班次、路线及站点均维持不变,且仍适用基北北桃1200
都会通、桃竹竹苗通勤定期票及市民卡乘车优惠,民众权益不受影响。
国道客运“710”是捷顺在桃园经营的唯一路线,主要绕行桃园市大溪市区,经国道3号开
往新北市永宁捷运站,平日每天来回30趟满足大溪居民通勤通学需求,假日到大溪游玩旅
客众多,更是经常加开班次。虽然“710”虽非大溪开往新北唯一客运路线,但停驶恐增
加其他路线服务量能负担,民众为了搭车也会花更多时间前往站点,等候时间也可能增加
,交通局长张新福也坦言冲击甚大。
张新福表示,交通局上个月30日获悉捷顺有意停驶“710”路线,为避免民众权益受损,
经过沟通,紧急协请亚通客运调派6辆45人座的大客车支援,亚通将于5日起代驶,交通局
后续也会办理“710”路线营运公告作业,公开征求全国各客运运业者参与经营。
交通局补充,亚通将维持捷顺现行营运班次、行驶动线及停靠站点,车辆则使用座位数更
多的柴油甲类大客车,未来仍适用基北北桃1200都会通、桃竹竹苗通勤定期票及市民卡乘
车优惠等方案,欢迎多加利用。
作者: NorAku (反或_诺拉阿古)   2023-12-02 12:13:00
这么赚钱的也可以死...
作者: playchicken (playchicken)   2023-12-02 12:14:00
连体质不错的都不要 这家大概也准备感谢与再会了
作者: Sky77777777 (Sky777777777)   2023-12-02 12:25:00
统联可以接710吧,713、715、716、717都是统联的
作者: naruto1010 (鸣人)   2023-12-02 12:55:00
路线体质不错不代表会经营啊w目前纯电巴的客运业者大部分都是配合电动车商而经营,但对于客运实务方面的经营经验与人才就欠缺了。
作者: busgoer (巴士狗儿)   2023-12-02 13:57:00
这条用低地板本来就错误,连人家宇通跟唐荣都开发出30几人座的车款,他们用20上下的去跑国道,一个班次营收就输人其实捷顺营运部门的干部都是从同业挖的喔
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2023-12-02 14:05:00
卖车是本业 车没得卖就...
作者: agantw (←高级键盘七逃郎)   2023-12-02 14:57:00
今年Thank You的:福和(不知道会在哪里复出)四方 其他还有一些可能会在这一两年Thank You的,包括一到两家县市级别的客运县市级别的话,花莲会不会比新竹先Thank You啊
作者: NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)   2023-12-02 15:27:00
大众运输业的本质其实应该是房地产开发业的附属部门吧……(看日本JR
作者: agantw (←高级键盘七逃郎)   2023-12-02 15:30:00
这年头经营附属事业当财源才是王道,不限大众运输业
作者: Fezico (尬广跟上)   2023-12-02 16:07:00
我也觉得应该会是统联接,七字体大军捷顺本体卖车的,但后面不给卖就凉掉惹。另外就捷顺那一批只适合走市区,上高速无论车速还是载客量悲剧到不行
作者: SCANIA168 (日月同蚀)   2023-12-02 16:20:00
至少爱家在第一回合已经胜出了
作者: busgoer (巴士狗儿)   2023-12-02 16:41:00
那国光客运算是房地产还是车商的附属部门
作者: naruto1010 (鸣人)   2023-12-02 17:21:00
应该说要看公司的政策导向为何啦,虽然有挖同业的干部过去,但如果公司的大政策还是以推广电动车为主的话,其实很难有发挥的空间。然后29人座低底盘电动巴士我觉得是可以用增班方式改善(以2017年刚开通的业界环境而言),710的硬伤主要是车辆最高速限一直无法突破时速70公里的限制。导致他们家在国3 虽然还是符合最低速限60的规范,但变成另一种活动式路障,然后统联在桃园市公共汽车其实也是缺人的状况,不一定有办法接新路线
作者: busgoer (巴士狗儿)   2023-12-02 18:28:00
我觉得捷顺正常营运时期,各项表现比北部些集团好太多了,如果难有发挥还能这样,其他同业混什么的?
作者: naruto1010 (鸣人)   2023-12-02 18:35:00
这个就不好说了(苦笑)当然我肯定捷顺当时进军桃园的状况是稳的,近年撇除人力问题,电巴补助政策的问题间接责成使用凯胜车辆的业者在维护与后勤上的困难,或许是这个原因造成营运上的问题吧?
作者: EMU300 (生涯演出累计137场)   2023-12-02 19:05:00
其实就是中国制电动车拿不到补助,就撤资这条线还有很多人想要,亚通拿超过年限的车来跑,审议委员不一定会给过
作者: TsBC (小蔡一碟)   2023-12-02 19:11:00
BYD原本是KD件馨盛组装,后来自己新买嘉义厂有心搞国产,但久没成功就处分掉了。唐荣找一堆台企组了一台汉唐,不知道卖去哪里了没搞营运的华德创奕算同时期起家的,就成功存活下来
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2023-12-02 20:56:00
后来嘉义厂只是绕过禁止中制车体 改马来西亚车体配K9底盘组装 国产化说得很好听结果大家都知道
作者: WeAntiTVBS   2023-12-02 22:33:00
补贴问题 我认为有一半是因为政治因素引起的...
作者: apex0221 (御前开山刀侍卫)   2023-12-02 22:39:00
国产化坦白讲资本额不够的,就看谁过水洗得漂亮而已k9国产计划是有的,但是政府那个时程根本不够验证整合走正规化需要单件、总成到成车验证时间,不是某些人那拿东西来兜上去就可以现阶段国产化达标的,出国不要说对标比亚迪,光申沃就可以完全碾压了,还不用派三龙一通出来
作者: Hotem   2023-12-03 00:02:00
710路线需求稳定 捷顺经营下也诚意双边控班准时发车吸引大溪老街、埔顶一带成为稳定客源还把9103淘汰为时代的眼泪统联7开头 人、车自顾不暇要开出捷顺双边控班准时发车的品质 管理阶层需更用心桃客有大溪场站的优势 吃下路线轻而易举可惜业者无心经营态势 机会不大 对大溪居民而言桃客无心经营 如果把路线连场站一起让出 不必是第一名就算是国光 统联 亚通 都会比现在消极的状况好
作者: tgordoncheng (初来乍到)   2023-12-03 00:36:00
捷顺时代路线图https://i.imgur.com/pdgKIBT.png
作者: acergame5 (acergame5)   2023-12-03 02:00:00
可以改卖私人运具 不衰退的产业
作者: EMU300 (生涯演出累计137场)   2023-12-03 07:14:00
桃客是缺两百多位驾驶,目前劣币也只能加减用
作者: Fezico (尬广跟上)   2023-12-03 07:21:00
桃客那个路线体量应该是没救惹...
作者: Jimmy2010   2023-12-03 08:42:00
借文章问一下 成运那个电巴是真的国产化还是中国零件KD?
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2023-12-03 08:52:00
成运记得是走美系电机+ZF马达 反正确定国产化程度拿得到补助
作者: WeAntiTVBS   2023-12-03 09:25:00
帮楼上补充 电池是系统日本...电池系统是日本....
作者: cgntutim (ˇ宅ˇ)   2023-12-03 09:41:00
政策玩电巴国家队 没拿到资格就GG不过710是早期导入电巴的 后期调整采购车辆策略就好了吧还是没车卖就不开运输了?
作者: WeAntiTVBS   2023-12-03 09:47:00
当初遴选的时候捷顺提出电巴有加分吧...
作者: twehwtp0 (残风碎月)   2023-12-03 11:38:00
710已经不是调整购车策略的问题了,因为购入游览车,等于要多准备另一套备料,外加BYD后面的维修保养费,而且捷顺在桃园只有那条路线,等于维修压力比台中高太多,现在就是直接缩减营运压力了

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