各位好，我知道标题实在是看起来有点像抱怨文
但这真的是本人心中的巨大疑问
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或许很多人都知道竹客最近全面退出桃园市公共汽车的消息（板上也有文章）
当时推文中就有板友在担心会不会连国道的路线也受影响
毕竟9003算是北竹线之中运量相当高的业者
而就在昨天，本人居住在新竹市区的朋友北上来到台北
返家时选择到大桥头搭乘客运，时间大约是晚上9-10点
这段时间在交九搭9003的话，大概都会排个好几圈
但是依照之前的经验，在大桥头如果一直无法上车的话，打电话到交九可以保留位置
然而根据友人回报，打去交九却被告知“末班车亦已客满”
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2023-11-20 10:42:00他们没人就是按表发车了。我建议直接到豪泰重庆站候位或是北车等。你说1822班次悲剧，确实是蛮少的，但通常时间有抓好都还有位子
啊就没人开 是把车放到路上就会自己动了是吗？新竹到台北已经很近很方便了 没客运还有台铁高铁等一堆选择 还有什么不满足的？
人家至少很负责的告诉你末班车也满了我想原po应该是没看过叫你等结果等到没车还上不去的他就没能力加班能怎么办 司机也是人馁
你可以搭台铁 没人叫你在那边瞎等....台北新竹的公共运输已经是全国几乎最方便自己有点应变能力好吗
作者:
ZhiLou (石碇彭于晏)
2023-11-20 11:15:00去交九看就知道为什么说没位子，二楼三楼队伍都绕好几圈了有照表发车的话业者没问题啊
又不知道外面人有多少，为了你一通电话结果多派一台车出去载没几个这成本谁扛
作者:
ZhiLou (石碇彭于晏)
2023-11-20 11:19:00另外要不要留位应该是交九端（三重客运）决定吧
加班顾名思义就是非正班，正班有发乘客投诉也无用，不过有开有钱的状况竟然没充足人力开加班，缺工却在这种路线上感觉比较像是人力调度问题？
作者: a11211120 (CHU) 2023-11-20 12:03:00
应该是三重客运没有多余的车或司机， 照班表所有新竹客运车都会按顺序载客回新竹。 所以要深夜增班只能靠现场的三重车去跑，再空车回
人力跟当金钱的奴隶不能画上等号，不是每个人都觉得加班划算
作者: a11211120 (CHU) 2023-11-20 12:06:00
满去 空回，也就是平均承载率是一半而已，收益可能比多数未客满的正班车还差
我就好奇当你休假在外时老板突然call你来做事你有没有应变能力
作者: tw00168185 (熊大大只熊) 2023-11-20 12:14:00
就是需要你这种有应变能力的人来开车
要说没应变能力的话感觉你朋友才是耶，9003没座位，那高铁台铁呢?
你都知道缺工严重、竹客没人了，生得出加班车的方法要嘛凹当天出勤的驾驶加班、要嘛凹驾驶休假日出勤，当仍在线上没离职的驾驶不是人喔？
重客还有936 966要顾假日的966排队人潮也是很惊人的
业者不作你生意这样不行吗? 法规没规定一定得接吧.
保留座位本来就不是客运业者的义务（除非有公告）竹客晚间固定班表几台上来就几台下去 你说要应变加班车 那人家不就要提前80分钟左右就要‘’预知‘’你要搭车赶快从新竹派车上台北 还不算一级保养+公务等等时间哦
作者:
q169 ( )
2023-11-20 15:07:00一直以来都这样呀，除非是司机回报沿路太多人搭不上才可能多保留位子
笑死9003票价才140， 965 的6段票大于140965真的是超好用。短途通勤客运被压在地上摩擦现在发现就连中途客运也比不赢好啦 认真回你版标疑问就是 单程没满啦甚至只有小猫不含塞车时间来回3小时只赚6000.油钱至少2000up国道客运至少要半满加全满 不然很难赚
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-11-20 15:34:00所以这就是国道客运还未见电动车的原因吧
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2023-11-20 16:08:00上面资讯过期喽，9003明明就145元，965的6段票就算用运价来核算23.6336*6，也才141.8016元而且两条路线时程差不多，你只能挑剔路程 78公里vs50公里但板桥市区+瑞芳后半段8公里是山路，油耗谁比较高不好说
作者:
acergame5 (acergame5)
2023-11-20 16:30:00乘客自己要有应变能力 不是业者
不确定讯息是否正确，之前北基间的客运有新闻，好像要求业者一定要把乘客载完，怎么北竹不太一样?
因为真的没司机来开车了，不然疫情前尖峰时段9003是可以5分钟发一班的
北竹还有替代啊 就算2011没了 交九还有和欣统联的短程可以搭北基末班客运比台铁还晚 没了就没了
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2023-11-20 18:01:00上面各种计算都还少算了公路法超时9千~9万、劳基法超时6位数的罚金。以前班次多密集方便是建构在血汗劳动的人血馒头上，现在自己要有应变能力昨天台北转运站3楼被2011、1619的站到寸步难行
油耗高是没错 但是965可以短程就很补了 尤其站满满下山坐满满上62
作者:
dr2915 (swimlover)
2023-11-20 18:23:00高油价+缺工+塞车，国道客运的风光时代已经不会再回来了搞不好再过个几年，竹客连9003都真的不玩了也说不定
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2023-11-20 19:12:009003不玩笑得最开心的是豪泰吧...
作者:
labbat (labbat)
2023-11-20 19:26:00豪泰才不会笑咧，这种情形只会增加客诉的量
作者:
smena (cmeha)
2023-11-20 19:30:001815和1813随时都有备用车，竹客我觉得没有
作者:
qwe711334 (qwe711334)
2023-11-20 19:34:00台北-新竹路线并不是只有新竹客运一家业者
竹客市区公共汽车缺司机都从国道线抓 自然没人开加班车
作者:
qwe711334 (qwe711334)
2023-11-20 20:17:00三重客运：原来9003是新竹客运的啊
作者:
inua (flamecrest)
2023-11-20 21:11:00话说昨天在大桥头看到某客运往新竹已客满最后让人用站的@@
作者:
EMU1000 (1000型电联车)
2023-11-20 21:39:00可以转搭高铁啊
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2023-11-20 21:49:00顺便问，为什么你针对竹客而不是国光跟豪泰一起问？
作者:
EMU1000 (1000型电联车)
2023-11-20 21:59:00我是觉得乘客自己要有一些应变能力啦
作者:
seamask (sea)
2023-11-21 00:15:00没人开！没人开！没人开！要应变的应该是你，不是业者，每个人都想要加班车，就跟日豪机场线，每个人都要求一小时一班车，结果半夜一班平均五个人，白天一般平均5-10个，这种人数你跟业者要求一小时一班车？要求加开，别闹了
国道客运不能用站的吧,让乘客站上国道,这被抓到应该会罚很重?
作者: a11211120 (CHU) 2023-11-21 12:19:00
日豪应该是知名度，跟班次密集度的问题，另外也没有完整抓到最机场尖峰的时间带。
日豪司机路线少 只能以司机工时下去排班表很难像统联清晨跑1623 白天再跑其他路线
人力跟车趟就这么多既然都问到末班已客满 10点应该还赶得及改搭高铁吧
你一定是那种下班开着line待机 公司一有需要就赶回公司的优良劳工吧
作者: trtcool (powerbike) 2023-11-22 10:26:00
其它热门国道路线已经是这样了，末班爆满也无法凹司机临时出勤，当然也跟工时很有关系，要准备一两位不会超时的司机，那他的收入会受到减损