原文标题 基隆市公共汽车负债17亿 谢国梁：必要时争取票价调涨1元
新闻媒体 自由时报电子报
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4486970
报导时间 2023/11/11 13:53
新闻全文
〔记者卢贤秀／基隆报导〕基隆市公共汽车年年亏损，目前负债高达17亿元，市议员很担心，
1200首都通月票跟基隆288月票上路后，若无法取得足额亏损补贴，市公共汽车亏损会更严重
。市长谢国梁表示，将委请专家为市公共汽车营运总体检，必要时争取调价调涨1元。
今年1200首都通月票和基隆市288月票上路后，基隆市公共汽车的营运量明显上升，但市议员
担心公共汽车处亏损情况更恶化。
议员陈冠羽说，市公共汽车一段票的票价成约45元，现在又有1200跟288月票等服务新措施，
公路局预估1200上路后市公共汽车运量会成长18％，目前公共汽车营运量成长5％到10％；基隆288
月票公共汽车营运也会成长5％，如果公共汽车处长期拿不到足额亏埙补贴，公共汽车处的亏损只会更
多。
议员施伟政建议分段收票，可以改为站票收费，可以有效计算出实际的收益率。
此外，基隆市公共汽车是否要民营化？也再度引起市议员讨论。议员蓝敏煌说，市长张通荣时
代公共汽车处1年亏损8千万元，林右昌市长时代1年亏损1亿元，服务越多、越检讨洞就越大，
他认为长期还是要朝民营化较可行。
但议员张耿辉说，民营化之后，山区如大竿林、玛陵和暖暖部分地区就没人愿意行驶，七
堵山区民众走到市区要走半天，他不赞成民营化。
市长谢国梁表示，民众要面对这个问题，不能要马儿好又要马儿不吃草，市府将委请外部
专家学者为公共汽车处诊断，做总体检，成本也会公布让民众知道，大家一起来讨论，必要时
争取市公共汽车票价调涨1块钱。

双北、桃园都有给业者运价与票价的差额补贴，基隆如果没编预算补差额，亏损是一定的换民间业者经营也是会亏损过去的亏损，不如干脆一点直接编预算填补。未来的开源，除了涨1元票价，运价差额及老障学生优待票差额也应该核算给公共汽车处

全市一段票 但七堵到循环站明明就超远山区如大竿林、玛陵和暖暖部分地区就没人愿意行驶，七堵山区民众走到市区要走半天，除了这个之外还有一堆神奇的班次

基隆市公共汽车效率太差社福又没有补足给公共汽车处就是自己左手欠右手

左手给右手，有什么差别，都是政府亏损，要的是实际调涨对民众收取票价，然后只有给1200的人优惠，剩下的就收高票价，这样要优惠就是要加入长期月票，不加入就是高票价

先把老人免费取消 半价就很好了

市公共汽车月票不会让业者亏损，是让政府补更多，公路客运才是业者会亏钱，要打折再请款

公路客运听说好像是95折（？

民营化治百病R，然后就开始减班停驶，现在还敢有人推民营化吗？

基隆市公共汽车真的民营化应该也就是首都中兴两大集团来接

会搭公共汽车的本来就弱势,高票价谁要搭..

首都评估亏损会接吗？中兴大鸟有比较好？

民营化死更快

看到这两三年9026亏损之下，首都可能怕到了吧？？

加入联营纳入补贴一段补9元大鸟就会汐止延到七堵发车百福就太靠近汐止 但就是没联谊可以坐 去港口的距离都可以到南港了说真的 就自己跑国道 蓝色公共汽车去台北市 宣传是有什么困难？实在看不懂。

大鸟在汐止只有基隆市界、东方山河有调度站怎么从汐止拉到七堵发车？

有联营就会去百福发了 就是没有才没过去

顶多看看公共汽车处要不要自己开七堵=南港的车吧以大鸟现在的人力来说不可能延驶

七堵到南港不就1032、1191，外加一个到汐止的1031但看来这三条线并不赚钱

基隆市公共汽车的某些路线班次看要不要直接交给小黄公共汽车处理。看某些路线我自己都很怀疑这会不会有客源

看地图其实还好啊 调度站在七堵区 过去百福也不用五分钟印象中1191汐止上车到中仑只收30，百福上车是收50。

汐止到中仑只收30是为了跟605们同价钱吧存在感已经够低了 票价如果还更贵就准备载空气

是啊，从基隆搭很贵又慢。很难赚。

从基隆火车站到中仑 搭1800很快呀 半小时就到了从基隆市(行政区)到台北 基本上还是不能忽略台铁尤其是八堵以南

中仑不错，首站人少，可惜了转运站没开成

一段票成本要45应该要先检讨原因吧?太离谱了

1031 1032 1191早上8点几乎同时出现在南荣路，就不说402也在了，这三班客运应该是要适当间隔发车的然后1191早上应该是从汐止（？）空车开到基隆发车的吧，这段时间沿路应该可以载到一些到车站的乘客，可惜了

推楼上在地人实际有在搭车

涨票价，社福定上限，反正都在赔钱了！不如把赚钱的路线开放民间业者经营或联营甚至让接手的业者搭配一条赔钱路线减轻负担阿！

回楼上 依照现在的退潮盛况 若真的拥有赚钱路线再搭配赔钱路线会让更多原本拥有赚钱路线的业者舍路权求退