原文标题 传福和客运11月停业！北基通勤路线9026面临停驶？公路局说话了
新闻媒体 Newtalk新闻 (新头壳)
https://newtalk.tw/news/view/2023-10-26/894009
报导时间 2023.10.26 16:47
新闻全文
Newtalk新闻 生活 林冠妤 综合报导
往返台北南港到基隆大武仑的9026客运，从今年由福和客运接手后问题不断，除了运量不
足、脱班严重，让通勤族大排长龙的问题，现在传出福和客运拟于11月1日起停业。对此
，公路局台北市区监理所表示，虽然福和客运确实口头提过，但未正式申请，而目前公路
局已备妥因应方案，将协调另一家业者出面统筹其他支援。
福和客运今年接手营运9026客运以来，就因运量不足、脱班严重，通勤族大排长龙引发争
议，而现在又传出福和客运目前有10辆大客车，驾驶员7位，受限驾驶员缺口、通货膨胀
、票价营收及大环境等因素，业者已无继续经营意愿，计画11月1日起停止营运，将报请
公路主管机关核准后公告实施。
对此，公路局表示，目前并没有接获业者的相关申请，北市所已提出因应计画，委请支援
9026路线的其中一家业者出面统筹其他业者，补足福和客运不足的运量，预计11月1日起
上路，因此若福和真的退场，也能由业者迅速接手营运，不致影响基隆市通勤族的权益。
另外，公路局也透露，9026路线平日应发出168班次、假日72班次，但目前福和及皇家客
运发车班次不到一半，因为福和客运自1月接手营运以来，屡次违反规定，截至9月底为止
，公路局已针对福和客运开出50余张罚单，若福和客运无法支付公路总局的裁罚，届时也
会移送强制执行。

会不会又是国光被点名

有可能是泰乐 脸书有人拍到最近支援车有变动国光现在完全没支援车应该不会是它不过如果罚单强制执行那福和也就差不多掰了

恭喜民代又玩挂一条路线&客运公司

国光自己1815都有问题了….

这间本来就很臭就是了 被玩挂该说好还是不好

所以躺着睡不要工作就是最好的基隆民代，躺久了还可以当市长。如果不是选举题材各方注目，像这种风中残烛的公司要如何让他退场？

这条本来就该退场 烂到只有这种业者肯接再去凹原本不在核定范围的班次 倒店刚好而已

比起民代 最烂的还是公总无误 只会跟着瞎起哄行政机关搞到只剩讲干话的功能

我觉得时空因素也是有，福和接手的准备期还未知1200的影响层面，现在票价有解冻的趋势业者应该比较好接

基隆市有需求 正解是公共汽车处去拿客运牌自己跑

福和当年的营运计画后面上线被改的乱七八糟，皇家看看苗头不对就跳船惹。福和刚开始有他的问题，但后面被凹真的跟大多属都是公家的锅吧

事实证明照本来的计画跑根本没竞争力只是多绕路，明显是公总怕被骂，哄骗业者先接手再凹单，怪民代是最没意义的，民代本来就是免洗筷负责传达民众想法

然后不懂机制的民代再去怪业者(白眼)

福和到后来真的蛮惨的 被罚这么多 但结构性的问题罚钱根本无法改善 然后就没有然后了

别想了，一年内都不会有票价涨价可能

哪个智障客运要接？

每天搭9026，觉得福和营运还可以。明明就是公总当初核准的班次就是不足，但一直装死，各党派趁机插针，可怜的是福和与被风向吹来吹去的乘客

市长才是玩挂的那一位吧 各种情勒有够口恶

市长的地位蛮尴尬的他没有权责处理 但不处理又会被民众喷不做事(去看基隆当地社团就知道很多人不知道权责在谁身上)所以他也只好发新闻稿刷刷存在感

市长除了会搭车还会干嘛

市长可以决定让市公共汽车跑 9026 啊 只要想做总有办法解决的 只怕市长立委都只是虚应故事敷衍市民而已

公共汽车处有能力接手吗……不是已经亏到脱裤子了吗体质上国光接手应该是最佳解平日跑大武仑区间车 假日跑金山正线 但国光没人不然哪家业者单跑大武仑离峰假日一定亏爆

很多问题不是罚钱能解决，罚到最后业者只能双手一摊不玩了

基隆市有这个需求自己又有公共汽车处，说什么也得要吃下他啊，要不然就是很坦白跟大家说开不起这种过度客制化路线，连第一名都无法了还妄想国光勒北部人真的是过太爽了，应该是加强自己市内的公共汽车接驳，到台铁或者客运站，然后再搭车出去，而不是这样过于客制化点对点，全世界应该也找不到第二个像台湾首都圈这样搞的中南部人如果是这样的地区内跨县市通勤，都麻是三段转乘的

但国道客运的补助规则基隆市不能决定吧（？就算接手也不能像市公共汽车一样由市政府订个规则就可以直接给补助既然主管机关是公总那不就应该由公总解决吗

问题是公总要顾全国 不可能单为了你9026补到有人来标所以最简单就是用基隆市预算的公共汽车处接下去补盈亏还在说公总核准班次不足 就是跑愈多亏愈多 原本的服务水准根本没人想扛公总最大的错误就是扛不住基隆政客压力硬凹业者去跑本来不在许可内的班次和路线最惨的结果就是业者信不过公总干脆不标或收摊

所以要改制啊 让通勤客运地方化现行法规就算公共汽车处接9026 主管机关还是公总补助规则那些的也还是照公总那边的规定走不然怎么各地公路客运倒的比市区公共汽车快那么多

公共汽车处是吃市库 亏钱市府就可以补 是整体补不是单对路线好吗总不会同一家公司跑 盈亏还要因为市区公路主管机关不同去切

基隆市公共汽车处去收拾，某方面也是市库扛盈亏了

就是这样 但有人就一直跳针 豆页痛

是该直接停驶，改并入1815、才是正解 不能死赖著不放

1815票收较高,国光不会收9026,机关不可能逼业者收

1815台北市端缩驶到市府转运站，原本的车辆应该可以2趟变三趟，只是安乐皇帝皇后们又要震怒吧，国光从其他站抽调的车也要从台北转运站空驶过去，也不见得能接受

市府选择开接驳到七八堵 只是那些安乐天龙人买不买单就不一定了

政府评估错误,造成提供的公共运输不可靠,业者吃不消,怪民众其实很没道理9026没业者接建议就收掉…站在民众立场,有车没车要讲清楚！不要跟人说有车,去等了结果迟到或上不了,才叫人去转台铁,那不如一开始就不要9026,直接台铁就好…根本装肖维

民众？还不是因为有关当局怪罪不得呗

我觉得至少要开开看大武仑八堵的市公共汽车，把赶时间的一波载去搭火车，现在是连使用八堵站这个选项都不稳定，什么客运捷运都救不了

傻傻的，以为福和下汐止是想载基隆到汐止吗？

说实在真的把9026收掉，加强大武仑到七八堵的接驳也是可行

91楼，那福和下汐科干嘛？不就是想要捞客源。只是客源会跟原本的路线不太一样而已

原路线稳死 加减捞看看 但民代和市长表示：

福和下汐科这件事，应是针对公总当时另一条公告的新路线借由9026征求新业者时一并规划进去才合体而成

养成一堆无法接受转乘的王子公主，真是活该。既然要盖基隆捷运了，要不改开来回八堵的市区公共汽车重新培养？

楼上你确定搭9026都不转乘？

淡水983可以参考一下，绿山都盖好几年了还没退场就知道路线肯定是养出来的你不做永远不知道沿线民众真正的需求有多少霸主淡客虽然垄断整个淡水但该有的路线调整也不在话下公共汽车处这种一纸公文就可以试行的单位我不知道除了摆烂还有什么理由可以什么都不做

983不是还没退场，是被退不了场^_^

常理判断淡金路这么塞路线又完全重叠的公共汽车应该会被打趴，殊不知那鬼神的转辙器限速、单边出口无行穿、双捷离峰班距错开的进站时间，更别说新市镇及门性，处处都让仿佛有优势的轨道系统优势尽失

基隆公共汽车处就没有国道客运的营页登记…只能在市内跑

市府不能一直都指望中央跟9026啊1.加强接驳台铁2.减少安乐建案开发

公共汽车处去申请就有 只是要不要做的问题现在这个势头 同业和公总根本不会挡

公共汽车处体质…,听起来就是没钱你就去打工呀,不要睡觉就好

砍公共汽车管理处预算都来不及了，哪来的钱去申请个吃力不讨好国道客运的营业

平溪天灯节，基隆公共汽车处也是有行驶到新北平溪的收费接驳路线只要市长要，预算就编下去了，要与不要而已嘉义县公共汽车处拿公路客运执照行驶公路客运路线，也是稀松平常而已

基隆市公共汽车处那个天灯接驳，前世(?)是曾经计画开行的一般路线610路，但……可以参考我之前发的文

9026对第一名来说应该不是没赚,只是相对965/1579/2088就没那么赚,然后1815其实就是个竞争对手,至少福和刚开始愿意接就表示有搞头~吵基隆市公共汽车处去接手这件事,会不会有与民争利的情况?

想太多 有赚就不会没人申请代驶好几年 除了福和之外没人肯接第一名自己都说长年亏损了 而且这条当年有大都会拿来做国道客运营运实绩的功能存在现在有9028(好像也不想跑了)、赚不少的2088 不需要再洗履历

役后缺工严重,在地业者缺司机又要养一堆比9026更可怜的路线不能放,根本没空玩9026,隔壁1573也是代驶到日豪来接

去爬文还可以找到当年第一名还打算在没人接手的情况下直接停掉一样被民代市府再凹继续代驶

长年亏损还接干嘛？皇家还买Volvo

加上现在客运的环境应该真的需要像2088那种水准才活得下来

应该说，要以通车当时的时空背景来看，业界的说法是以1573通车当时的2006年，以及9026通车时的2011年，即便尖离峰载客状况差异极大，以当时的营运成本还是小赚，但经过这么多年补贴没有跟着成本反应调整，时间一久原业者受不了，玩不下去是迟早。福和会接主要是股东还是对客运业抱持希望，但现实残酷

1579市区段那么长还撑得住也是很神奇……不学9069慢慢把尖峰班次移到区间车去吗 都有1579B了

原来就是补贴一直没有调整，加上缺工潮和台铁竞争等因素才造就近年的公路国道客运寒冬，各业者只能能停就停

会转乘干嘛还想扒著不放

9026 改联营公共汽车要赚钱起码大武仑三段票长庚两段票再说

2088离峰也蛮多人搭的 周间下午搭过好几次 几乎都6成满 其他路线就真的没办法这样了