新闻来源: 台北市公共运输处新闻稿 https://reurl.cc/v6KpyN
因应台北企业总部园区企业进驻 公共汽车与接驳车因应措施
发布机关：台北市公共运输处
联络人：郭建辰科长
联络资讯：02-27274168转8301
台北市公共运输处表示，因应台塑企业自112年9月19日陆续进驻台北企业总部园区，并于
10月20日进驻完成，前已于112年9月6日请行经“潭美公园”、“台北企业总部园区”及
“石潭公园(成功)”计16线公共汽车机动加密班次，经统计以南京干线、284及蓝36路公共汽车搭
乘需求有提升，复于112年10月11日请该3线公共汽车持续观察客况机动加密班次；并针对运量
显著提升之南京干线自112年10月20日起，尖峰时段班距由6分钟提升为5分钟；另针对需
求显著之区段已协调公共汽车业者，预计自112年11月7日新辟“南京公寓(捷运南京三民)-台
北企业总部园区”通勤专车，以上、下午各提供4班次加强疏运。
另台塑企业为满足员工通勤需求，已自112年10月2日提供上班时段“松山车站-台北企业
总部”免费接驳车24班次供其员工搭乘，并将自112年11月1日起由中巴改为大巴营运提升
供给运能；另自112年10月23日起亦已规划下班时段“台北企业总部园区-松山车站”免费
接驳车，提供员工下班之通勤服务。
公运处表示，透过上述公共汽车与接驳车因应措施，并搭配既有行经公共汽车路线所提供之运能，
应能满足台北企业总部园区进驻企业之需求，惟仍将持续观察搭乘情形再做适时调整，并
将持续透过公私部门相互合作，降低企业员工进驻对周边交通及居民之影响。

但是南京干线表定尖峰不是4-6分吗，代表首都之前都在用6分跑的意思喽XD

被发现了XD

那这下是拉大离峰班距还是挖别条线的人车补洞？

台北公共汽车一半以上都用最大班距在跑吧要嘛就是拉附近的安康站支援 要嘛就是离峰拉长吧再不然都是不调整 反正6分发也没违规XD

疫情前人多车多升级干线爽爽发,疫后司机跑一堆,开始斤斤计较

当初班距硬升上来的几乎一直都贴著尖6离10发啊那个中山就不多说了XD

安康站是信义干线不可能调信义干线方向不对除非信义干线可以改成下成功桥后左转新明路绕一圈回安康站

对欧，信义干线就近支援接驳台塑昆阳

我是指司机去经贸站支援啦啊不过楼上提的方案其实也不错

信义干线或许可支援下班时段：发车后直行新明路，在园区转一圈回成功路上桥

1579申请尖峰开放感觉最省事，只是南京公寓不方便转乘

信义干线这一绕，工时至少多半小时

从今天开始，公运处新辟“通勤专车”下班时间有2辆空车行驶南京干线“潭美公园-南京公寓”

意思是南京干线直接从潭美发车？

还是说就这两点不断来回跑??是真的话就可以唱"麦帅一桥走九遍~~~~"了 XD

该加税了啦，自己员工的交通问题不自己解决

据公运处表示 加开的潭美公园到南京公寓中间不停其他站位，就在两点间往返

其实台塑自己也有汎航通运 不考虑善用这个资源？

汎航通运没有红牌车 绿牌没有双北市区公共汽车的营运许可即使跑专车也只能跑2000~2004(不含2002)核定路段上的范围，即使是专车跑到许可证没登载的路段就算违规

跑员工交通车，不收钱就可以啦或是公司内自己收钱发乘车证,校车娃娃车的概念

喔对，汎航有白牌车，但以目前业务缩编来看有困难

笑死结果还真的被我猜对今天脸书有人拍到安康站连人带车支援南京干线区间车

所以楼上真的是借调信义干线用车?

安康站用信义干线的华德连人带车支援南京干线区间车行先直接显示南京公寓-潭美公园不过11／7以后就会另开通勤线了不过我猜应该还是安康站出车就是

笑死 干线公共汽车的原则一直被打破欸

本来所谓原则就不能订得太死 不然就得被迫搞出规则外事项

要不要信义干线干脆延驶新明路比较快

287区/236区/232都活着,其实编棕9区比较没毛病XD

来个1579C应该没毛病XD

1579B和1579C应该改由市府转运站发车才对

1579整条都缩到市府其实也没毛病

市府转运站容量有限 1579很难全部塞进去吧另 287区/236区 是因为当地民众需求保留

这么大企业，连交通都搞不定，可悲

1579应该改由中仑转运站发车才对 转运站就应该作转运站使用不应该迁就商场办公大楼商业利益 就放任转运站养蚊不使用发展大众运输优先 大环境都这样恶劣了 政府应该可以硬起来1579可以用 1062也可以用 当停车场发车再去忠孝复兴 都好当初欣欣客运跑大润发的接驳车 都进得去上下客 也出得来中仑转运站硬建好好在那 明明就可以使用 不用真的太可惜