青森到奥入濑不知道算不算乡下
虽然也是蛮热门的景点
不过我是在淡季去的
每日往返的巴士车次各两班的样子
出发前其实蛮担心的
实际上除了准时出发外
其他各站误点不超过5分钟
我有特别看时刻表的
回程也一样 延著奥入濑溪的站点都很准时
虽然到末站晚了10几分钟
我不清楚其他乡下如何
反观彰化 乡下中的乡下 这里客运
不是脱班 就是迟到20分钟起跳
导致没什么人想搭
谁的问题？
连即时动态都能说谎
鬼才愿意搭
※ 引述《purue (purue)》之铭言：
: https://reurl.cc/A0OqpE
: 最近看到这篇讲台湾旅游问题的
: 第一点就说道台湾大众运输不行
: 是说我只去过日本的中国地区
: 搭过一次巴士 那边应该还不算他文中的非观光区的乡下
: 请问日本的乡下巴士是怎样厉害呢？
:

动态有些是预排时刻去推的，不见得是即时的

台东以前就会各站贴时刻表

道路设计的问题，台湾输日本好几条街日本是各站时刻排好，公共汽车早到还会停下来等

速限范围内每站都停 红绿灯其实都固定的所以时间蛮好抓的 跟道路设计没什么关联是公司跟司机的文化不一样

以我去伊豆和志摩半岛搭当地公共汽车的经验，塞车几乎不会发生时刻表和当地私铁的连动也很稳定(毕竟时刻表也很少在动)以日本10倍大的国土人口却塞在都市来说，乡村的步调确实是台湾难以想像的单调，或许台湾也要反省是否开发太过度台东那两间客运业者我觉得就有日本乡村的感觉

台湾与其说开发过度，不如说郊区都市缺少机能吧

开发一半基建没跟上乡民素质糟糕地方没有约束能力，土地只是地主的摇钱树没有管理的责任，相由心生，真的光市容东部就完全不一样

台湾道路其实盖得很勤劳，但没有相对应的公共运输...

大公路主义跟大公共运输主义的区别啊

骑车成本那么低 当然都骑车啊学生怎办？ 当然就谁理你。 台湾社会就是一群自私的大人构成骑楼骑机车就知道劣根性到极点 排气超臭不可能不知道

原来楼上是自私的大人

抱歉喔我没机车驾照 谢谢你

这年头没有驾照的人太稀有了

除了警察穿制服。我还真没看过在骑楼熄火用牵行的偶然看到用牵的. 也是因为有警察在人行道值勤有机车驾照会守法的大概跟我这种没机车驾照的一样稀有

我也没机车驾照啊...甚至我家没有机车馁。台北捷运公共汽车那么方便，而且肥宅如我也没有女友可以载QQ

原来如此，我没有机车驾照但我有驾照可以骑一般重型机车没有想到台北的极端情形

楼上说的驾照是汽车驾照吧，汽车驾照不能骑普重吧112年6月30日前取得的汽车驾照只能骑轻型机车

楼上讲的我竟然没跟到 我该反省了