水湳转运中心没有衔接国道 交通部同意补助市府450万进行可行性评估
2023/09/28 17:03
水湳转运中心预计2026年完工，但未与建衔接国道匝道，王国材同意补助450万进行可性
行评估。模拟图。（市府提供）
［记者苏金凤／台中报导］台中市水湳转运中心预估2026年完工，但因未衔接国道，地方
担心造成平面道路塞爆，立法院交通委员会今天邀请交通部长王国材至台中市听取简报，
王国材同意补助450万给市府进行可行性评估研究。
立法院交通委员会召集人何欣纯、张廖万坚、庄竞程今天邀请交通部长王国材听取台中市
政府有关水湳转运中心增设国道客运专用道可行性研究进度报告。
市府表示，水湳转运中心增设国道客运专用道，可直接衔接国道1号，提升国道客运运行
效率，减少平面道路交通冲击，而可行性评估的经费为600万，希望中央补助450万，地方
自筹150万，并于6个月至1年内办理可行性研究评估作业，完成后循序送高公局审查。
何欣纯、庄竞程表示，水湳转运中心没有衔接国道的匝道，平面道路将面对庞大车流且危
险，市府提出可行性评估，请中央补助。
张廖万坚表示，水湳转运中心预计2026年完工，而他预估届时中捷蓝线也可能动工，而行
走台湾大道的国道客运就可能全部集中在水湳转运中心，届时每一天都可能有高达3千辆
国道客运，平面道路将会大塞车，有必要兴建衔接国道的专用道。
交通局表示，衔接匝道未完工前会透过基地退缩及动线分流减轻交通冲击，将妥善规划大
客车进出场动线，进场动线为中清路→经贸九路→内部道路，离场动线为内部道路→环中
路→国1大雅交流道。
交通局表示，周边重大建设完工后会产生车流移转效果，国道4号丰原潭子段工程已于202
3年完工、国道1号衔接台74线工程，将于2024年完工，目前观察，大雅交流道南出及北入
匝道交通量平均减少24％至36％，中清路交通量平均减少12%，预估未来尖峰时段国道客
运班次数为125班次/小时（双向）。
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