楼主:
purue (purue)
2023-09-24 13:43:45https://reurl.cc/A0OqpE
最近看到这篇讲台湾旅游问题的
第一点就说道台湾大众运输不行
是说我只去过日本的中国地区
搭过一次巴士 那边应该还不算他文中的非观光区的乡下
请问日本的乡下巴士是怎样厉害呢？
简单来说就是地方行政区会开办付费的地区服务巴士，通常是和出租车或在地客运业者不过要说乡下巴士厉害……有点称赞过头了
作者:
AzTiana (蜂蜜软糖)
2023-09-24 14:13:00乡下公共汽车比都市贵 班次少 每季改班表都在砍班次 哪有多好
作者:
labbat (labbat)
2023-09-24 14:21:00原来日本乡下也不是那么美好
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-09-24 14:41:00札幌到札幌丰坪峡水库（赏枫热区）大众运输接驳很不错到停车场后还有小巴接送进去整个动线都不会让人混乱
日本乡下分为观光区跟非观光区。观光区接驳和指引大多不错，但到了非观光区班次少得可怜，顶多是靠DRTS在撑。中国地区如果是出云、松江还不错，但到中国山地或是像石见以西的山阴线应该蛮惨的。
2018年11月去的时候，在忍野八海等公共汽车还没有即时到站讯息，让我按照时刻表等公共汽车等到天荒地老准备叫出租车了（而且那种地方应该也很难叫车）。而当时连台东的鼎东客运都有即时动态了。现在不知道怎么样
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2023-09-24 17:01:00非观光区一天也是没几班，跟台湾没两样啦而且日本很多公共汽车都还是不能刷电子票证(西瓜卡等)只能投零钱
作者: a20731 (培养皿) 2023-09-24 17:33:00
谁管非观光区怎样 观光区有弄好就行了吧
作者:
meowchen (喵劝 ㄟ(|v|)
2023-09-24 17:34:00厉不厉害我不确定 但用路线巴士可以纵贯日本
作者:
Xperia (X霹雳鸭)
2023-09-24 17:39:00路线覆蓋率不低，但没有动态是一大问题
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2023-09-24 18:00:00有时刻表，但是某些深山地带可能一周没几班，错过就是下礼拜
观乡下光区有的巴士一天没几班 不自驾不行乡下观光区非观光区更惨了
你就看日本四国足折的巴士时刻表就知道了 转乘根本没做好 不是日本的东西一定好好吗
作者:
iele (就是那道彩虹)
2023-09-24 19:15:00不懂日本为什么不做动态，我觉得这点台湾大胜
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2023-09-24 19:34:00不要说动态，连某些查路线的App都要钱
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2023-09-24 19:48:00台湾公共汽车动态+所有公共汽车都能刷悠游卡大胜
作者:
smena (cmeha)
2023-09-24 21:23:00日本的地方巴士大部分都是私铁相关企业经营的，你如果是当地人的节奏那运用起来不成问题，但如果是游客的节奏那几乎没有观光输运的价值，台湾岛作为山手线铁路由中央统一还是有相当的竞争力，至少客运业者知道怎样设计路线会有客群楼主是幸福的，从前的地狱东北角因856和绿19变天堂，1778最后的勇者则剩下最后一点波纹，配合Tpass这三个月真的是公路环岛者的天堂啊
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-09-24 21:54:00tpass现在还没有全国版吧....
作者:
smena (cmeha)
2023-09-24 22:19:008119+8135就超过700元，但台东月票只要299
哪里厉害？不要看到日本就瞎捧好吗四国满街都看不到公共汽车齁
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2023-09-25 01:35:00之前在神户闹区等车，是误点的，照台湾鲷的个性应该罚翻
TV东"ローカル路线バス乗り継ぎの旅"，有呈现目前日下大众运输的问题，不是减班到一天没几班，就是直接消失。虽然大部分都是过度都市化，很多村落已经快消
我知道外地人能搭 不过大老远来了 可能会嫌不够方便XD
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2023-09-25 11:54:00住过爱知县，其实公共汽车空白区域一堆
日本偏乡是有公共汽车啦，但是班次也是少得可怜，搭乘率也很低，而且日本偏乡的人都开小车，基本上也用不到公共汽车，会捧的大概只是用都市看天下的人有些地方的巴士业者为了维持收入还得帮忙载农作物到城镇里，都载不到人了说多厉害我是不信啦
是也没到厉害，但还是比台湾好就是XD台湾不用说乡下了，连地方型都市公共汽车都差至少如富山、熊本的市区都还有标示完善、转乘动线优良的路面电车，台湾如员林、斗六、竹东有什么?
作者:
smena (cmeha)
2023-09-25 15:19:00中型城镇是另外一个题目，这个日本海放台湾完全没有异议
熊本是政令市 富山是中核市 光人口就比员林多3倍以上资源更是差好几个档次 是要比什么 应该跟新竹嘉义比才恰当
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2023-09-25 16:07:00新竹大众运输就很失败，那个台铁跟公共汽车使用起来比客运还麻烦，然后高铁离旧市区远
查了一下，熊本市74万、新竹市45万、嘉义市27万富山市41万偏乡的居民也是习惯没公共汽车，日本常有那种70~90岁的还在开车，我想乡下地方习惯开自用车应该是常态员林13万、斗六11万、竹东10万日本的路线巴士是以铁道驿站为中心而发散没错
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2023-09-25 18:21:0050万人的宇都宫也盖轻轨囉 而且也有后续延伸线的规划很喜欢日本一些城镇的火车站循环巴士 不知道有没有配合火车班次发车 如果有的话真的很完美
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2023-09-25 20:29:00淡海跟安坑都能盖轻轨了台湾的话，宜兰的路线也很多以火车站(或转运站)为中心
作者:
acergame5 (acergame5)
2023-09-25 23:29:00美瑛的青池 白须瀑布一天只有五个来回 也是很难利用
楼上，有景点的都这么少班了，更别说没景点的路线，在20多年的戏剧动画中，如圈套、军曹，都已经出现那一天只有一班的村落了，现在多的是直接废线修正 20多年前
真要说的话，强是强在地方会和客运公司协调替代运输像是天北宗谷岬线，最近缩线放弃了音威子府-中顿别区间改由滨顿别町和中顿别町的预约制公共汽车服务该区段