竹市通学公共汽车拥挤到过站不停学生好苦 立委提解方
2023-09-11 12:18 联合报／ 记者郭政芬、王骏杰／新竹即时报导
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通学公共汽车仅开放前门上下车，同学怕来不及下车，全挤在公共汽车的前半段，减低载客效益。
图／时力提供
时代力量立委邱显智今天召开“解决通学公共汽车不足”记者会，他指出，开学以来接到很多
反映，上下学的通学公共汽车非常拥挤，甚至因人多导致无法上车的状况，学生苦不堪言，对
此，短期内将请交通部协助竹市政府，提供必要的预算支持，研议尽快增加通学班次的司
机。此外，开放后门上下车，缓解拥挤、提升载客效率。
邱显智表示，上周实际搭乘通学使用的蓝1区间路线，他发现从竹中站发车后，到光武国
中站已是无法上下车的状况，一直到光复中学站后才会缓解。造成通学公共汽车过度拥挤原因
，主要是班次过少，蓝1区路线上学只有3班公共汽车，放学4到5点时段也差不多。此外，通学
公共汽车仅开放前门上下车，同学怕来不及下车，全挤在公共汽车的前半段，减低载客效益。
邱显智表示，通学公共汽车班次不足来自于司机不够，一但司机身体不适要请假，就必须减班
，且司机荒也造成校车的成本攀升，使用校车的家庭经济负担沈重。
他说明，短期内会立即请交通部协助新竹市政府，提供必要的预算支持，研议如何用最快
的时间，先找到能够增加通学班次的司机，并且优先针对通学班次设置必要设备，开放后
门上下车，缓解拥挤、提升载客效率。长期来说，未来交通部对于新竹公共运输的补助，
要着重在提升司机待遇和劳动环境，也要正视新竹与六都的差距，提供更多必要的资源。
时力竹市议员蔡惠婷建议，将蓝1线的公共汽车改为前后双车门的款式，减少公共汽车停等时间，
善加利用公共汽车空间。此外，有许多无法就近入学需跨区就读的学生，建请市府增加52、
52A上下课班次及处理延误缺班情况。
时力竹市议员林彦甫担心车辆汰换难以法解决，交通部推动2030公共汽车全面电动化，所以从
去年起不补助业者汰换燃油公共汽车，但电动公共汽车价格贵且妥善率不佳，加上无充电场站，业
者继续使用老旧的燃油公共汽车，造成竹市的低底盘公共汽车数量无法提升，难以改善只有单门上
下车的情形。
林彦甫建议交通部应该适当调整公共汽车电动化的政策方向，并提供基础设施的补助，不希望
因永续发展的愿景，反而导致人民无法获得更优质的公共运输服务。
新竹市府交通处表示，各县市公共汽车面临司机短缺困境，交通处长倪茂荣积极拜会客运业者
了解经营困境，因司机届龄退休、身体状况等因素造成减班，业者除调度主管驾驶，也协
调退休司机留任或回任，维持公共汽车正常营运。市府也将积极向中央争取补助增设刷卡机，
加速乘客上下车，提升营运效率，并会持续检讨合理营运成本、研议调整司机薪资等措施
，留住司机之外，也增加投入公共汽车司机行业的意愿。
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时代力量立委邱显智指出，开学以来接到很多反映，上下学的通学公共汽车非常拥挤，甚至因
人多导致无法上车的状况，学生苦不堪言。图／时力提供
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时代力量立委邱显智今天召开“解决通学公共汽车不足”记者会。图／时力提供
心得：
看到 #1b2QInhl (BusTimes) 这篇有开后门 就想到这新闻
新竹市公共汽车不开后门已经行之有年 外县市同学很不习惯
目前新竹市公共汽车只有外来的业者：国光客运 是一车双机 前后门都开的
竹客 金牌 等 虽有买双门低地板公共汽车 但因为只有前门有刷卡机 还是只能
由前门上下车 造成这种现象的原因我不清楚 是一车双机太贵吗？
不然比起增班 增加司机 感觉开后门是比较简单的事情 但还是做不到