楼主:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2023-09-12 23:34:30先讲结论：就是司机不够
再讲解方：国道客运桃园端开放短端载客+增开经国转运站-台北端转运站的区间车
议员搞不懂通勤生态就算了...连交通局也在状况外就一整个...哀
通勤最基本的2~3次转乘原则都不理解?
先来看新闻中提到的9005 & 9023
9005路线图
https://www.sanchung-bus.com.tw/news2019/ad20190528_01.jpg
9023路线图
https://www.tpebus.com.tw/image/9023.gif
路线共通点：都是从桃园火车站出发，经艺文特区&经国转运站，南崁交流道上国道
路线相异点：
9005终点为内湖、信义(市府转运站)，也就是基河东北岸&台北东区
9023终点为圆山转运站，为台北西区&士林大直天母(基河西北侧)的中间点
再来看看桃园市民靠北上不了车的位置：艺文特区
再比对版友经验值
→ needeng: 我搭的经验，慈文国中一定有位，艺文中心看时段，从以前 09/12 17:18
→ needeng: 就这样了，有没tpass 差异有限。 09/12 17:18
→ needeng: 9023艺文中心不是有加班车？我是觉得没像投诉者说的那么 09/12 17:19
→ needeng: 夸张。 09/12 17:19
然后计算通勤时间，依据
#1XcsXpym (BusTimes)，桃园-北市府，约50分钟(周六1700)
#1a
作者:
needeng (abcd)
2022-09-12 17:18:00我搭的经验，慈文国中一定有位，艺文中心看时段，从以前就这样了，有没tpass 差异有限。9023艺文中心不是有加班车？我是觉得没像投诉者说的那么夸张。
9023区间车缩成中正艺文特区-圆山9005早尖峰拆成桃园-国二-市政府和吉安街口-市政府晚尖峰由市府和内科分开机动发车 市府的就不进内科至于短程载客我觉得在桃园不适合因为末端站不是大站 万一没载满更浪费而且国道客运上下车速度其实很慢 塞满满根本动不了965&林口三峡系列是多数短程客都在高速公路前一站(瑞芳.长庚.恩主公)下 而且该站客源也不少 短程效益才会出来
作者:
Fezico (尬广跟上)
2023-09-13 00:51:00其实就转乘问题，但当下问题是每个都想直达。转乘这选项应该都没考虑过，
北部人真的过太爽了，样样要求直达点对点，怎么可能跟得上现在司机流逝的速度一般而言跨县市的客运有两三种就不错了，但桃园跟基隆都很要求直达，点对点，客运一般车最多45人有多大的能耐
作者:
a20731 (培养皿)
2023-09-13 04:26:00司机不够怎么不把机捷接驳车的调来开国客？反正一天14班日运量也只有22人而已根本载空气
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2023-09-13 07:55:00内湖的话，个人觉得要等北环线盖好才能解套，直接新北产业园区换车
接驳车那个班次 司机拉来尖峰顶多多2班 效益很差整天求直达这个问题永远无解 资源就是不够以现在的大环境 不扭转通勤习惯 想办法用接驳轨道运输疏运 只想直达永远无限循环就算人力够 一堆直达客运车反而增加国道车流 拖慢整体通勤时间
作者:
labbat (labbat)
2023-09-13 10:57:00每个规划转车转乘的都这样说，然后推出的做法都没有新意反正后疫情时代买车的都差不多都买车了，改变的好处在哪
不敢动大刀啊 因为会没选票 现实就是这样放个极少班次跟你说有提供转乘就交差了事 搭不到车转乘也不行你家的事
桃园火车站出发那怎么不直接桃园搭火车去台北转乘就好我觉得4字区间从树林延到桃园 12节车厢都空的 可以装很多人 不用像现在车少又挤
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2023-09-13 13:34:00要考虑一下桃园站是否有那个吞吐量可以容纳...
作者:
Fezico (尬广跟上)
2023-09-13 15:50:00桃园站早尖峰那个列车班次数已经爆炸惹，平均6-9分就会进一台。怎看都塞不进去新的班次。就我个人之前通勤体感，0730前桃园站上车都还好。要到过山佳车上才有挤爆感觉，但我板桥下车转乘就是，LP捏一下就过惹，但之后肥灿凹台铁在桃园设一堆车站后就不好说惹台铁地下化除了平镇有需要外，其他站废到不行。
作者:
Fezico (尬广跟上)
2023-09-13 16:07:00台北几轨？桃园几轨？台北几个月台？桃园几个月台？
作者:
Fezico (尬广跟上)
2023-09-13 16:11:00树林有条件放车，桃园现在临时站哪来的条件放车
台北单向只有一个月台一正线 不知道桃园改成啥样了全台第二搭乘量本来就该提升规模会比较好没规划扩大真的满破败的
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-09-13 17:48:00所以现在桃园在搞地下化呀....台北其实有五股道....高铁与台铁中间那股表示：桃园现在就一岛一岸共三股的样子....
作者:
buslover (SingleForever)
2023-09-13 19:45:00桃园改成现在这样已经很久了耶 =.=更惨的是会维持很久 至少要到地下化通车才会停用…
台北车站换捷运还满快的 9023只到圆山应该也是转乘用途但也不是都住车站附近 所以公共汽车沿途都能载就很有优势
作者:
sayin ( )
2023-09-13 23:21:00艺文到台北，不搭国道客运，如果要转北捷，搭台铁比搭机捷有优势，最大优势就是台北车站月台直接下去就是北捷，机捷还要走那一大段的路才会到北捷，这样谁要搭机捷去转
作者:
wiabc (cbaiw)
2023-09-14 07:56:00要转乘也要有车转吧，桃园端车这么少要怎么转，台北端都是转运站本来就要转乘了
先日统那套转乘接驳不知道可不可以?全部载到经国转乘然后国道线只到经国，不进市区。
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-09-15 08:09:00
都是一些被洗出双北的穷酸仔，多花一点时间坐车等车，怎么了吗？