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【台北客运57路23辆快充电巴即将启用】
行经板桥与中永和地区的黄金路线57，即将在近期换上全新电动巴士～同样仅需15分
钟，即能从20%的电量状态补充至80％。
本次23辆车仅设置3支充电桩，不集中充电的特性，让腹地非常小的南
雅站，也能有获配电动车的一天。
车辆陆续上路后，将视情况支援同站51、99等路线。
#成运汽车 #台北客运 #57公共汽车 #快充引领未来 #电动公共汽车 #电动巴士 #南雅站 #按赞加
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相片都没拍到充电桩....

原来配给新北57...

不知80%的电量以57这路线而言够跑几趟??

成运电巴好像不太需要装很多充电桩，而且支援快充，所以也让不少业者愿意买单

庄只需要设3个桩

但堤外场站还是无法装吧....

还有首都内湖卡在市府用地部分是否有解套方案

现在这时间只有12台在跑 配了23台很够了除非搞到一起没电要一起充 不然三只不会不够

还要支援99吧....一支充电桩从20%充到80%只要15分 一小时可充4台三支就是12台 利用回站休息时间来充就够了

成运适合中短途路线 长途的每趟都要充电不好调度承德的华德印象中可以跑两趟来回 成运应该就没办法

怎么成运的新电动车都是宝录..唉唉

长途回站不用休息 那司机会超时吧华德好像没快充 没电了也是要放著充

之前遇到市府大塞有发生过承德返站十分钟又出车的对司机来说虽然超时 但赶快跑完趟次总比更晚下班好

超时不推荐吧 乘客安全堪虑

怎扯到司机工时上了....

目前看下来电桩是在对面那块水利地哦已经建置好了

成运236没问题,宜兰还要跑1766,那个99应该算小case

99没电直接走浮洲桥回来充就好 还不算远啦搞不好哪天出现在蓝32上呢

港都客运的金龙电巴和成运汽车开发的电巴都是快充型

15分钟是理论值还是实际值？电是用爱输出吗！

官方这样说的 应该是实际值吧

实际上换电巴真的会影响司机工时

充电的时间真的放司机去休息吃饭不然血汗也是司机在讲 要连班早下班也是司机在拼这样很矛盾

别把司机当成不吃不喝不拉不撒不睡的机器人好吗....??车辆也是要吃饭(充电或加油)的 就让人也去吃喝拉撒吧

成运南港展时有跟现场司机聊，单趟承德是能跑完有剩十几%当然上述是测试数值，后来大南还是买华德第三期示范另外电动车充电快充还是慢充，是看送到车上是AC还是DC来看AC进车内还要转换就是慢充，两家示范都DC进算快充范畴

测试十几趴 载了乘客掉更快 难怪大南没买

能充多快还要看充电桩跟车子怎么沟通通讯配出要供多少题外话是成运车内装异音居然比华德还多XD

成运组装应该一直没好过 XD低地板车尾怠速时异音一堆 之前还有会漏水的

成运组装最烂的代表作：福田BJ6123柴油款(但是车体是从对岸进口，来台后由成运做后继装配动作)但是油电款是直接由成运打造车身台北的是 台中那个我不知道

284的那款也是蛮厉害的星期一早上有跑了五个小时的还没没电

284那款是创奕电量塞到350kwh的大容量版本，但顾路率XD而且驾驶开起来完全没有牌照登录407hp的动力感福田油电台中五期内装一样也是成运自己打的。乐胜柴油

原来这么多问题。但284搭起来感觉蛮好的。52返程在和平东路遇到284 基本上大家都会选284坐

创奕没力就算了 冷气还很不冷华德帐面250匹 杀起来可凶的 而且冷气够冷只是内装配置还是成运创奕比较优柴油福田看起来是原厂料组装 抖应该不能完全怪到成运头上...同样是中国原厂车体料件组装 大金龙就没有那么抖

但是福柴内装墙壁很烂 每隔一段时间就会破一大块就会有各式各样修修补补的痕迹 但要提前淘汰 不可能