资料来源 公路总局官网公告
https://www.thb.gov.tw/News_Content_table.aspx?n=87&sms=13235&s=227254
公告内容
主旨：为公告开放“台北市－高雄市”国道客运路线，
征求有意愿经营之业者参加评选事宜案。
重点提示
1. 行驶动线原则需与原业者(阿罗哈)经营路线相同(原3999路线)
车辆形式、班次、站位皆可自行规划，惟需在经营计画书载明
2. 必须配合高雄市新建之高雄车站公路客运转运站
竣工启用(预计114年)后高雄端起讫点需配合进驻
3. 台北端行驶动线应比照原3999路线，并进驻台北转运站
如需修改路线应经台北市 市区及公路汽车客运路线审议委员会同意
申请时间为2023年09月01日起至2023年09月30日止

和欣：我来了

希望阿罗哈能回来

不要想了

希望能在有经新庄的国道客运

首都客运（？

阿罗哈以前有经过新庄

和欣:找我腻

这路线唯一的问题是 要如何从高铁手中抢客

若有经过新庄应该可以增加一些客源不然现在新庄人要去高雄只能去三重搭1838或是板桥搭1660

就板桥搭高铁囉

和欣可以名正言顺开北高客运了

和欣喔 那个鸡肋板坜系列还肖想下八德 行车时间被切到乱七八糟还要绕下去

3999有经板桥....??

然后最近板坜高半夜都会派加班 但是如果你下车点是九如楠梓新营 有可能订到后直接被改班

和欣真的会标吗...

鸡肋站点一天一班意思意思就好

比高铁便宜就有竞争力了，客群定位跟高铁不一样

和欣0吧 毕竟嘉高开下去等于实质新营转车合法了开下去7500那个排列组合是要怎么养更正 营高而且跟高铁竞争可能解答在直达 但阿罗哈路权太绕了我当年搭3999去朝马 停新庄林口经国 绕到厌世可能要跟椅子很烂的孟母竞争都会苦战

\呼叫和欣/ \呼叫和欣/ \呼叫和欣/

深夜卧舖600会有市场吗

光五股上下就注定和欣不可能来投标

除非同意可以短端营运吧！例如：北中、北嘉之类的 不然干嘛没事多标一条路线 还得付路权费 而且五股交流道那个塞车 也很劝退台北不售的话 五股车场出来新庄林口台中嘉义或高雄 不然这条只剩夜间跟林口的客源了 啧啧…

有路权费这回事？

新庄去板桥或三重还是有和欣可以搭呀 只是要换车（夜间不用）但板桥出发的太绕 很多都宁愿去台北转运站

我也希望北高有夜间巴士

和欣跟统联夜间一直都有班次啊

要在林口看到和欣了吗

台铁跟高铁有营业的从技击馆站发车时间以外的从高雄站发车

问，为什么隔这么久才招标，又不是新路线

限定原路线就没搞头了，红海市场又路线弯绕还不如来个桃园机场-嘉/南/高的新路线

那个...现在新北正在准备搞溪北转运站...规划未来要把各国道客运在三重的据点全部拉过去新庄..

路线没变的话 向日葵不一定会去标

所以未来从五股进出可能会是趋势...其他中间站 没有在限制项目说明 就是要业者先自行规划然后我稍微更正一下 台北端的限制 是在台北市境内新北市内则没有特别限制

这目的 是要把原本三重重阳站的客人 全赶去台北转运站吗

XDD 还满有可能的 以后五股交流道的风景美如画(X

和欣接的可能性很高

和欣接可以把7500+7512组合用原3999的排列组合继续营运，还能开北高免转乘的直达车

开3999光工时就要被电爆，原组合还比较好调教

三重重阳站有地利优势，客源又稳定，通通移到新庄应该会被抗议到翻掉

新庄旁边就五股交流道 为啥会被抗议到翻掉？

五股交流道不塞车的时段基本上只有半夜或其前后

想问 3999"必须"要走五股吗??

没有 这个部份是自行规划

所以也可以不走五股 直接从三重甚至重庆北路上

重庆北路的话 就要走路线审议委员会原本留下来的路权 三重上去会是最可行

和欣若真想接的话老早在阿罗哈正式收摊后就喊话了之前飞狗被撤时当时就喊过一次了 但阿罗哈收摊时反而安静了现在长途客运客源很大比例都被高铁与台铁接收 台铁新车海的抢客能力可不是任何一家客运能抵挡住的

飞狗被撤跟阿罗哈停驶满期的时空环境不能比啊；根据维基的资料飞狗被撤北高是民国95年的事，民国96年初年初高铁通车，路权大战是民国99年！7512路是民国103年通车，靠7500（7505）+7512联程转运活得好好的，也没有被刁难的话，干嘛还要喊，高铁通车后的每况愈下跟飞狗被撤时的蓝海市场不能比啊！！！