TPASS被估助运量增20% 北市研考会：应与疫情前比
中央社 记者陈怡璇 112/8/25
（中央社记者陈怡璇台北25日电）TPASS通勤月票回响热烈，台北市交通局表示，公共汽车、
捷运运量及YouBike租借次数较去年同期成长20%以上。台北市研考会认为，运量还没恢复
到COVID-19疫情前，应拿疫情前数字当基准。
台北市政府今天举行交通会报，其中一案为TPASS通勤月票。交通局指出，目标为7月贩售
42万张、9月到50万张、民国114年底单月贩售79.6万张，贩售成果，截至7月31日贩售达
57.7万张，目标达成度137%；截至8月10日贩售达79.7万张，所有运具使用次数约4341万
人次。
交通局表示，公共汽车、捷运运量及YouBike租借次数较去年同期成长20%以上，预计10月将以
问卷调查使用情形、满意度、私人运具移转情形等。
台北市研考会主委俞振华指出，捷运与公共汽车运量尚未恢复到COVID-19（2019冠状病毒疾病
）疫情前水准，成长20%“言过其实”，且YouBike租借次数提升也可能归功于站点增加，
建议用疫情前的数字来比较更精确。
台北市长蒋万安表示，推动月票很辛苦，才能在短时间内让销售数量和载客数达标甚至超
乎预期，将叙奖有功人员；而计算运量方式除了要更精准，也要持续宣传月票，希望让民
众更习惯使用大众运输。
另一方面，今年上半年交通意外死亡人数偏高，又以机车为大宗，其中也包含高中生、大
学生等。蒋万安指出，经要求各警分局统计并提出防治措施后，7月伤亡人数就大幅下降
，相关单位应宣导放慢车速及加强标线警示等。
交通大队指出，已转达各级学校及大专院校，骑车须注意速度与车前状况；交工处也研议
加强清晰度与辅助标志。（编辑：戴光育）1120825
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202308250246.aspx

驾驶员薪资水平、可增加路线班次数、旅客搭乘习惯均已大受冲击而有所不同，如何与疫情前相提并论？

整个地球都不可能和疫情前比了，这个委员整个云且事实上无薪假、WFH、转职，甚至少子化郊区化都对大都市有相当程度的影响，去比2019年的数字本身也没有意义

我们要看的应该是大众运输使用率有没有提升,但似乎不太乐观就是了

简单，又不是全台湾采纳TPASS未加入TPASS与加入TPASS的俩俩统计显著性比较即可

这是疫后振兴方案 最主要的目的本来就是协助大众运输恢复到疫情前的水准 没有说一定要超过疫情前的运量

研究标的应该是业者怎样活得下去吧，偏乡多一个人搭车和闹区多一个人的意义完全不同，如何让业者借由调整内容继续服务偏乡才是振兴的重点，不然疫情造成的城乡差距现在不做以后只会更难做

月票销售业绩目标是怎么订的?依据什么标准?月票销售量跟公运利用不完全相关吧?即使通勤、出门都使用公运，但用不到1200也不会买

也不是官员无视疫情，是因为跟去年同期相比实在太没意义