本版目前看来，没人讨论到中兴巴士集团，造车工艺很赚钱这回事？

有赚吗?? 都自造自用呀....

鸟家车好好保养其实还是可以很稳，但鸟家自用的大车跑个三年之后几乎升级电动按摩椅，不知道零件怎么保养的话说这次应该是电动车很赚吧，就算自用，添购成本比其它人低、产量又快

希望这家能赚钱没什么超强黄金路线不少都是冷门路线，有些甚至很偏远在做功德了

鸟家收入来源靠打车赚补助啊XD

鸟家明明就好几条强路线 只是自己玩垮208 214 247 280 304 605 660 905 912 红2 中山干体质都很好 结果快要全部玩到挂反正打车不就左手换右手

鸟家要看是哪家 新北基隆体质就比较不好指南的黄金路线应该比较多

新北规模本来就小 基客服务路线比较多 但最赚的也是被玩烂

基客没拿到965就注定走下坡吧

只有首都会玩摩天轮发车,965/市府宜兰给别人,不见得发得出车

日统1537晚尖峰现在也玩摩天轮了，可到瑞光路看看w

那是因为有放车在剑南路 司机直接接送

中山干线其实体质很差，延驶青年公园前甚至不如218跟310，而且那两条还是三级班距

鸟家原本不错的路线就是从引进金龙车开始，不少离职原因就是那难开的手排车，还有比同行还低的待遇。日豪这种做法不错，一台中巴接送驾驶，省下其他19台大巴空载消耗回送成本。1573首都会玩到不想玩就是班班空回

220以前靠天母就够了 后来慢慢烂掉天母直达台北车站本来无敌 结果玩烂乘客开始搭其他路线去转捷运

经营理念想法不如其他集团 极度传产家族企业

网络上不少人喜欢酸第一名，因为看不惯这家公司的霸道，谁敢偷袭他的路线，它一定加倍讨回，965就是一个最好的例子，惟鸟家更想不到的是，它就趁965这一个破口，管他有没有利可图，先用车海战术扳下整个九份城，逼得鸟家挖角第一名的干部，企图来个以夷制夷，吊诡的是现在基隆客运高层到基层都是来自第一名干部，可是第一名在瑞芳的司机却是鸟家过去的，我只听过第一名的干部出走，却没听过第一名用过别家的干部，听说第一名决不用别人的干部，倒只挖角别人的司机，这个状况还蛮发人深省的，总之第一名会让车迷酸爆或同业讨厌，总有它的原因。

965不是车海战术起来的吧刚通车我印象中班次不多 但班班客满 后来才增班啊北客的薪水比基客高 车也比较新 司机当然跳槽上次在九份才听到1062的司机跟965的抱怨哪个零件又坏了

在高处的孤独感呀....965真的有用车海战术 假日尖峰时把各站车辆都叫来跑另一方面 他跑西门町也是另行开辟市场没错

965板桥→北门这段其实蛮花时间的，除了短程比捷运便宜外价值不高，观光客也是到西门为主。啊不过北客调度站在板桥就算了

首都集团的班次调度无人可比，今年清明节在富德公墓竟然听到台北客运营业高层用无线电下令十司机支援965

965其实调度站在瑞芳....天灯与清明 是第一名展现车海战术的时刻!!

965是瑞芳板桥双端调度+三峡林口出车支援

楼上n大：基隆客运现在的高层和基层，严格说起来不是出于第一名的嫡系，他们是从数字客运出走的，只不过数字客运被第一名收购，勉强说成是第一名的干部出走 ，真正第一名嫡系人马好像没有出走的纪录

目前某高层应该算是北市公共汽车处出身？数字客运被集团化前后离开的

965哪没有车海 一开始假日三峡林口单门车一大堆支援疫情起来才变少

看来我记错了=.=

但鸟家司机被挖就自己的锅了 待遇没有比同业好 车辆却是同业最烂虽然一堆乡民推崇系承欧车的韩中车 然而司机还是比较喜欢简单不易顾路的日系 真欧车贵到市区客运根本看不到

VOLVO市区一堆...

数字客运是三开头那个吗？我以为是三开头收购第一名

volvo市公共汽车兴南一堆阿,疫情解封后965假日支援车也陆续回来了

原数字客运人马碰上吕家原有人马也有适应问题

基客不是被指淡买回去了吗？有第一名的人马在里面？

指南淡水基隆现任总经理曾任大有三重国光总经理如果是这样的话 挖角或许不难理解