电动大客车营运补助不用等12年 最快8年达标可一次领
112/07/18 联合报／ 记者周湘芸
因应2030年市区公共汽车全面电动化，交通部电动大客车示范计画补助作业要点提供甲类大客
车营运补助最高300万元、乙类最高180万元，分12年领取。交通部近日公告修正补助要点
， 若车辆实际营运里程提前达60万公里，业者得提前于营运8年期满后，请领所余全部维
运补助，并修正维运补助自车辆实际营运日开始起算，即日起上路。
交通部电动大客车示范计画补助作业要点订定维运补助金，甲类大客车依实际营运里程，
每车每公里补助5元，依该车辆所核定配置路线行驶实际营运里程核算补助，每年补助上
限为25万元，满12年补助最高可领300万元；乙类大客车依实际营运里程，每车每公里补
助3元，依该车辆所核定配置路线行驶实际营运里程核算补助，每年补助上限为15万元，
满12年补助最高可领180万元。
有客运业者表示，每辆电动巴士要价1千万元，比一般燃油低地板公共汽车贵上1倍多，营运补
助虽有300万元额度，但分12年领取，等于业者汰换电动巴士就要自己先负担每辆600多万
元，对财政是一大负担。
交通部表示，因应实务运作需要，不少业者行驶里程数高，约第8年就提前达到60万公里
上限，希望补助不要分太长，可提前请领所有补助。因此增订如提前达成维运补助里程业
者，得提前于营运8年期满后，请领所余全部维运补助，该次请领将不受每年补助上限限
制。此外，过去维运补助是自公路总局函复备查日开始起算，修正后改自车辆实际营运日
开始起算。
但有业者也说，甲类大客车每行驶1公里可获5元，换算下来每辆公共汽车1年需行驶5万公里、
每天约137公里，才可领满300万元，但一般市区公共汽车受限工时、道路交通影响，平均每天
只能行驶110公里，实际根本领不足。公路总局则说，今年营运补助将改由环保署补助，
补助计画尚未出炉，应会将行驶每公里可获金额一并检讨。
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