最近下班要搭中山干线要往天母方向，发现常常要等20分钟以上。原本想说是因为我通常下
班都八点半后，所以才会要等比较久。
但也发现连平日离峰好像班距也都变得很长，之前大概顶多十分钟就有一班了。
看了一下最近发车的纪录
https://i.imgur.com/ks9Rr6o.png
发现连傍晚尖峰班距都变成这样了…
不知道是不是要步入当年280减班的后尘了

重庆晚上空快半小时都很正常了

感觉有些车辆应该是动态设定有问题，像是礼拜一晚上过9点何时来就没记录了

大众运输尤其公共汽车回不去了 全面灭顶

重庆其实发车状况正常 但司机习惯差太多导致常常变成好几台很近 之后有隔个半小时类似的情况在民生上面也有

中山的话，上礼拜天中午要搭车看到app班距显示40分钟直接放弃...而且中山还会有中和站支援的车，要回站的话只会开半趟到青年公园，返程的班距就会被影响现在已经是平日尖峰要发到核定班距都很难了，不知道人车已经缺到什么地步...

另外其实重庆承德中山还有一个问题就是他们会有另一端支援的车所以每次17点多的时候会有单向发车然后返程的班距就会崩溃

https://i.imgur.com/rS1ATvn.jpg 昨天222也是 三黏...

222那个是因为滨江街过5点之后会大塞有点类似内科的状况倒不是脱班司机不够的问题

对（

在想....222有没有可能改线 从滨江街改走到民族东路

班距40分钟就可能车机坏掉的幽灵车我前几篇有刚好有拿罗干的例子出来讨论原po可以抓203的时间搭203班次跟时间比较固定

40分钟可能不是幽灵车...是线上每一台车都间隔30-40分我住马场町，已经好几次周末等超过20分钟都没车来...

重庆、中山在16点返程常态性脱班，不知道是不是跟号志有关..？

脱不脱班只看发车时间 途中班距超过服务水准不叫做脱班就算是中和端的发半趟 也应是在两正班之间安插 即加班车

所以重庆干线的话 就算对向端点是东园总站也还是看荣总站的发车时间 东园这端完全不干涉??

看原po发的截图 正班1630～1800发15分一班、1800后30分一班EAL-1729晚出7分、432-U3及392-U3应是中和端发半趟

....中山干线有到中和??

有点惨 印象中220转型后服务水准不错 算鸟家清流 怎么现在变这样半趟至青年公园后暂停服务华中桥回站

220转型后还是偶尔会有班距不稳的情形跟大鸟集团人力管理的问题关系比较密切

中山干线的中和站和重庆干线的东园站都只出车不调度另外中和站也有半趟311区+668去汐止支援的还有半趟311支援内科8中和站可忙的勒XD

干线都快变成被干掉的路线了

还是要看业者吧....

干线没达到整合的效果其实就跟一般路线差不多那当初硬干上来的路线自然就打回原样像南京干线根本就是被吊著打 那班距比承德还惨

天母280、故宫304、士林557都有中和站的身影XD 之前重阳站还在时 还有半趟311支援600的

222改民族东路会有无法左转松江路的问题，除非路线要绕一大圈新生公园接回去。

大大，民族东路左转松江路已经有公共汽车除外的标示了，而且49路也这样左转回去建北站XD

民族左转松江是公共汽车除外的禁左前一支完全禁左的是左转建国

欸对耶，49确实是这样走XD 如果要改是没问题

修正 前一支完全禁左的是因该位置是建国来向民族要左转建国还是要两次左转 先左转松江 再左转建国

请问，原 po 的截图，出自哪个 app 呢？

回楼上 台北公共汽车何时来 但好像只有安卓才有

大鸟一直都是缺人不缺车，一堆车闲置而且现在中山干线的配车已经减到剩不到25辆以路线长来说并不足以支撑正统干线公共汽车的尖峰班距206的配车数都快追上来了搭乘者受不了可以投诉主管机关，很快就会有动作了（虽然会是挖东墙补西墙的状况，会有别的路线受影响）

投诉有差吗？根本问题还是不会改善，啊是要怎么征人留人？

投诉啊,最好像788、9026那样盯着!否则机关不会重视

to playchicken: 多谢 :)

吃饱太闲 台北市一堆车可以替代乡下地方没第二个选择才会9026该该叫景- 荣 石牌上车 2站就到公馆 比捷运快很多但谁吃饱太闲嫌班次少 没有吧没车搭就景美换捷运到石牌

景荣班次少，还有606可搭啦(？

景美没有606

原来兴隆路不算景美....

景美女中是木栅… 全部的公共汽车都是罗斯福路往台北你在景美想搭606 大概要在师大分部转车万芳医院跟景美女中到景美的距离 大概等于南港到永春