情报来源: 国光客运官网 https://www.kingbus.com.tw/page.html?seq=118
<公告>
各位乘客您好：
本公司辖属【2002】台北市-基隆市【1551基隆-新店】【9026基隆市界-南港】之3条代
驶路线多年行驶迄今，考量营运成本过高、长期亏损且遇新冠疫情影响后更不堪负荷，
经观察上揭线状况后，本公司不得已仅能维持服务至112年5月31日后则不再代驶服务，
再次感谢所有乘客长期支持与惠顾。
如有造成不便，敬请见谅
国光汽车客运股份有限公司 敬启
公告日期:112年5月10日

最近心脏不太禁得起这样吓XDD撇开2002不晓得筹备到哪儿，1551应该就是彻底玩完了

日豪不知道又在玩什么花样了吧wwww

难道是惦惦吃三碗公

1813好赚多了 我开1551干嘛

公司不少同事是搭1551通勤的 这下麻烦了

1551只要开放新店-内湖短程载就会赚钱了，这段只有1551是独家路线

那就1551新店内湖段改制为台北联营公共汽车囉....

1551缩编新店内湖就赚了吧只是要改成公共汽车

独家不一定会赚钱 板基在台北市段也是独家 不也收了。

问题先丢出来，搞不好之后妥协后的大减班才是本意XD

要改编1551前得先问问看是不是有人接手了www

9026只是支援 分流后看起来有改善 有趣的是另外2条

2002日豪要接 而1551是之前日豪争取代驶的 这...

自己的1801有要加强吗

1551市区段不就有基隆路干线了还缩什么???只是这条没到内湖而已

插个题外话 统联被骇 所以宣传反诈骗

1801班次那个鸟样但并不是代驶，不知国光自己要不要加回去而已。我比较想要重新恢复短端就是(至今仍有哔哔)新店↔内湖这个有没有客源真的不知道，假设有→应该早就有其它路线而非只有福和在那边哔哔假设没有→代表内科10够用，绿线沿线乘客需求不高说不定到时候福和把1551捡回去开，问题一次解决(？)

福和没那个人车 然后新店内湖一直有需求但养不了一条常态路线内科10在新店的路廊和1551不同当年柯市府划的基隆路干线 是有划到内湖的 只是最终是650原线变身

身为本地人，我还蛮怀疑内湖旧宗路甚至内湖科学园区的人会愿意搭公共汽车直达去基隆路和新店的比例会有多多少

养成习惯也是很重要的事，当年板基福和桥到松山南港。可以飙车就是没人搭。而且班次也很难等。如果好等的话.这个纵贯线撑到现在在双北段应该也是黄金路线基隆路干线在20几年前是647的副线而已.668弄个668副线在八德路左转直接基隆路到景美说不定生意还比较好。

公告被撤掉了

基隆路有207

原公告 https://i.imgur.com/1elHdZF.jpg

1551跑到辛亥路感觉就差不多了，看要右转当1550A还是左转直接回基隆，新店就交给1550吧，下班就颠倒

支持1801恢复短端+1 以前搭石牌到内湖只要30-40分现在不知道开放了没

当年647 650都是走基隆路 后来是本为副线的650反客为主 信义快通车后647被大改线 650地位更稳

647的生意是也不错啦 信义快往返木栅的人也不少

石牌到内湖最快的是268，但班次稀少。1801哔哔短端看隔壁纪实是还是偷偷来就是

基隆路干线就是没绕去新生跟和平 直接公馆基隆路一样到信义区比284快很多