独家》国道客运大砍班！台北到屏东1613车次“一周112班→2班”，统联客运曝关键考量
风传媒 社群中心
2023-05-09 14:30
统联客运台北至屏东(1613)原先每日提供去加回共16班次、每周共112班次，但根据最新公
告，自5月17日起，该路线班次将大幅减少。未来，只会在每周五和周日提供各一班次，这
也意味着乘客的弹性空间将大受限制。
有民众指出，统联客运积极的在各县市争取营运路线，但这次唯独放弃了屏东。对此，统联
客运接受《风传媒》访问时表示，此举是因应疫情及现行情势而作出的决定。由于旅客尚未
回流，且该路线不符合政府的补贴计划，因此不得不做出调整。公司也呼吁乘客谅解。
脸书粉专《屏东小镇资讯》也贴出此消息，民众纷纷表示无奈：“这是搭乘人数的问题！”
、“乘客数不足，客运公司赔钱，这样高铁还要继续吗？交通部是不是要好好评估，毕竟钱
是来自于纳税人”、“所有的重大交通建设都略过屏东止在高雄，可怜”、“什么时候才要
合并成立高屏市？”。对此，统联客运也说明，北漂者要回屏东还有更多元的选择，例如台
铁、高铁、国光客运...等班次都很密集，提供此替代方案给民众。
https://reurl.cc/5Mjxov
统联客运台北到屏东1613路线条整公告。(图/统联客运提供)
https://www.storm.mg/lifestyle/4788034
以前1613曾经凌晨十二点到三点还有一小时一班
现在砍剩下五、日各1班往返，不胜唏嘘啊
确实台铁增班之后吸走了一些客源110载客率 台中后面有六成161星期六几乎订不到
作者:
weichia (☯)
2023-05-09 19:44:00连带影响半夜往来台南(仁德)屏东的需求
作者:
iele (就是那道彩虹)
2023-05-09 19:55:00台北屏东真的太远了，很多人都改搭高铁转火车了吧
作者:
wush (wush)
2023-05-09 19:57:00长途客运还能活到现在才是奇蹟
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2023-05-09 19:59:003000难坐归难坐，这个速度跟禁站票太香
搭高铁转台铁再怎么麻烦也是比客运快很多，只能说疫后缺工潮，一定会有下一个退场的路线或公司
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2023-05-09 21:21:00这条还是拆线比较好吧，不然除了可以一车到底以外，我看不出有特别吸引人的地方
作者:
smena (cmeha)
2023-05-09 21:44:00转火车真的方便多了没必要一车到底
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2023-05-09 21:44:00会选择从台北搭客运直达屏东的人不多，要搭太久了，就算中途在朝马休息还是受不了
作者:
amudi (阿姆迪)
2023-05-09 21:47:00高雄国光在疫情前，半夜还有车，现在半夜都没况且高雄发车的七点跟九点还是没车...EMU3000从高雄到台北来说，去回的时间不错加上每个车厢都有可以充电
台铁到屏东一车到底真的也很慢 而且噪音跟干扰比客运多说到底就是没人会台北屏东跑来跑去 平日的商务公务因为报公帐都高铁。毕竟时间就是金钱。
作者: ozaki1986 (ozaki) 2023-05-09 22:00:00
早晚停班
PP改成新自强跑的时间整整少了30分钟 国道不确定性又太高 但直达车不用普悠玛真的不行 看看平日143跟131的差距... 今天搭143回台南目测整台车才170名旅客
作者:
figaro (安耐晒男孩)
2023-05-10 00:02:00搞不好下次改点 143就增加丰原员林了 XD
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2023-05-10 00:12:00疫情司机跑光也有影响吧
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2023-05-10 07:07:00台铁搭对车厢就没有马达声，客运每台都有引擎声，说铁路噪音大的应该是没遇过通道门关上的状态吧
剩两班……不胜唏嘘其实统联现在也没以前积极争取路线了很多都是代驶北花线要是到期大概也是立刻收摊
客运引擎声除非坐最后面，不然不会很大就算行经林口爬坡也还好高铁高速行驶很吵，台铁则是叩叩声很多客运算很安静了，自己开车轮噪声都还比较大
沿路叩叩叩叩 经过道岔还会抖几下 沿途上上下下来来去去客运点对点没这些干扰 晚上还会关灯
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2023-05-10 10:45:00看看要不要转型深夜巴士，但有多少人坐又是个问题了
143改普悠玛平日应该就还是会有七成以上的载客率 但问题是周五143/周日183供不应求 改普悠玛绝对载不完客运就只能拼夜间班次 至少北高北南都还是有需求
长途国道客运式微是不可避免的就算没疫情没疫情也一未来只有基隆、桃园、中坜、新竹通勤短程客运可以存活，长途只剩下台北-台中、彰化、员林、南投还有机会存活
能8成满就不是问题了 但屏东没那么多人要去台北28个人就算只收500 就14000了 不会没赚
作者:
boa000 (Hung)
2023-05-10 12:18:00几十年没坐国光北高线，清明连假那天要坐竟然发现没车了
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2023-05-10 17:09:00飞机怎么被高铁干掉，客运就怎么被台铁干掉
作者:
your0207 (Daughtry)
2023-05-10 17:25:00有过搭客运到台中，坐旁边的人脚没事就在那边踏地板，真的很烦
作者:
NTUisBEST (NTU is BEST)
2023-05-10 18:03:00只要距离一拉长, 客运就完全没优势特别是连续假期的时候, 林口, 新竹, 台中彰化都塞车,台铁只要开一班直达车, 不卖站票, 有品质又有速度,客运根本没得比.现在客运能赚的,大概只剩台北─台中、彰化的班次,虽然会塞车, 但不致于塞得太离谱, 票价也便宜,加上台铁直达车班次相当少, 客运还能分到一些乘客,
作者:
gigihh 2023-05-10 18:33:00现代人搭车大部分也都有耳机，所以使用客运的娱乐系统的比例应该也降低了，这不知道会不会也是有些人开始不搭长途客运的原因，火车、高铁行车噪音，用降噪耳机就能隔绝一大半，只要不要遇到附近有很吵的小孩或是一整路都大声讲电话的，其实噪音都还在可接受范围
作者:
amudi (阿姆迪)
2023-05-10 18:49:00目前北高的客运跟台铁来说，差距不大了...
搭客运风景比较广阔漂亮，台铁大概就南回台东北回宜兰比较漂亮吧但对不看风景没差
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2023-05-10 22:35:00客运的优势在夜车吧
作者:
smena (cmeha)
2023-05-10 23:55:00假设国道没塞车客运其实优势很大，问题就是除了大半夜或反方向国道没有不塞车的时候
没那么不堪吧 塞一下也不会怎样 每天那么多车跑来跑去就是开车还是方便啊...... 重点就台北屏东真的太远了不然屏东国三会沿路顺到台中然后中港转运站集合才一起到台北台北屏东 1839 也才估4:30只比111慢
作者:
NTUisBEST (NTU is BEST)
2023-05-11 07:01:00那前题是不要塞车, 周一~周四有可能, 至于周末,搭国道是在虐待自己.
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2023-05-11 07:50:00客运夜车优势+1，深夜不易塞车、跟铁路相比更安静且可以关灯关很暗铁路因为路线维护检修需求较高加上运行噪音较大，比较难以深夜维持营运
北上还好吧 国三欸 除了连假到台中之前都不会塞新竹跟台北塞车也只有上班时间 闪过就好了
屏东早上07:00出发也不可能在上班时间就到新竹7:00坐到1839 12:00之前到台北很正常
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2023-05-11 09:34:00砍屏东到底有啥好奇怪的? 就像北部现在也很少直达基隆的长途客运了，大部人都在台北或南港转乘其他客运去基隆
作者:
smena (cmeha)
2023-05-11 22:17:00客运使用者很多是基层员工，除了假日很少运用长途客运
某些人就在云啊 为酸而酸平日大约晚上八点后就不太塞了
和欣下午两点的车台南出发 下麻豆跟桃园 到台北转运站将近七点... 塞在平面段以及新竹跟桃园 如果搭客运还要算经过某瓶颈段刚好不是尖峰那也太辛苦XD台铁公司化后对号车票价调整的很凶 逼近现高铁费率不过交通部到时应该就会核准高铁涨价案了...
问题是这篇是在屏东. 然后有一台1839国光表定是4.5可能要真的搭过才能体会
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-05-12 11:26:00说那么多 大部分人的选择市场已经给出答案了
不过我也离题就是 这篇在讲1613我在讲18391839载客率一直不差就是了......
作者:
mrt620 (台湾海盗网XD (微笑台湾))
2023-05-12 22:30:001839 路不差和 1831 路一样，有特定族群在支持那些特定族群若改搭 1613 或是 1632 路大概就要加钱了
作者: Acasuso (The more the better) 2023-05-14 21:54:00
难说啦客运搭到高雄的还是很多