最近看到5001停驶的新闻，
往前爬了一些文章，
本路线与同样是桃园到三峡路线的5005，
两条路线虽归属桃园客运，
但路线大多在新北市境内。
之前桃客就有想移交给新北市，
但新北不想接。
同时在新北这端有一条跟5005路线有不少重叠，
但刚好就只开到莺歌的边界的981线，
如果让981延长到桃园车站，
应该也可以涵盖5005原有的服务范围，
且不用新增路线。
http://i.imgur.com/8efttjI.jpg
http://i.imgur.com/Js6crNe.jpg
当初讨论移交的时候不知道有没有讨论这个方案？
有可行性吗？

新北就完全不想碰 想太多你这样北客还得增加人力出来 要不然就是班距拉大

感觉意思意思弄个981延就差不多了

两个合并的话谁管辖是问题这又不像952是好路线大家乐于接

涉及其他业者的路线通常很难，除非双方业者有谈好非同集团的业者有共识的 近几年大概只有2009年的602(大南541+中兴红15副)和前几年的5009改联营(桃客重客9102停驶的替代方案)

地方政府都不想管，有能力开731却不愿开真正有需求的路线，幸好议员立委有争取到中央补助的幸福巴士根据从之前跟他们互动的经验，北县交通局就是尸位素餐

是说那幸福巴士是什么编制，算是新巴士的一种吗

不完全算。

大意就是跟公总申请补助

就像play大说的首都桃客辟驶952，可是一拍即合、一路顺畅呢

952桃园有需求 又会在猴猴唯一重视的新北板桥公共汽车站出现 当然用力推其他地方猴猴非礼勿视毕竟952是前朝的东西 党主席当年比较重视公共汽车猴猴只要捷运

952的乘客也是慢慢养出来的

952在南崁本来就是公共汽车有优势的区域981跟5005并我是想不到会有什么客源毕竟莺歌人都习惯搭免巴转台铁

其实道理很简单就是952比较好赚

之前搭5005去拜访住桃莺路的亲戚，他们是完全没在搭公共汽车，也不知道有什么公共汽车的XD

其实952营收也不算好 但不至于赔钱

且952目前也是跨入桃园市境内(扣除门牌是桃园市的回龙地区)目前唯一可以使用1280(未来改制为1200)的路线...

还有最大宗的龟山也可以

952不是唯一，林口长庚跟回龙那边一堆可以用1280的新北公共汽车林口长庚大坪顶那边桃园还没割让给新北

还不如5001变成桃园市公共汽车，缩驶到国际新城，新北段就直接扔给新巴士，反正那段客源早被抢了

桃园有113路线为什么还要接5001，只是桃莺路上只有5005公路客运，没桃园市的市公共汽车在跑才奇怪

桃园市也有免巴后站线在跑

我认为5001桃园可能也不想接

不用认为 5001只有新北在叫 桃园立场很明显境内有113等替代路线 去莺歌的需求也少到可无视只有新北有需求就该想办法 不是甩锅给中央或隔壁邻居

如果说国际新城去桃园的需求很低，F653一天合计26班，远比5001还多啊……