[新闻] 新竹客运业者指停业是误传 54条路线代驶、不拟续营受关注

楼主: hanksadder (安静,听我说)   2023-03-07 18:50:38
原文标题 新竹客运业者指停业是误传 54条路线代驶、不拟续营受关注
新闻媒体 联合新闻网
新闻连结 https://udn.com/news/story/7324/7014966
报导时间 2023-03-07 15:55
新闻全文
联合报/记者张裕珍/新竹即时报导
近日传出新竹客运9月停业惊人消息,业者今强调是误传,但坦言疫情严重冲击营运,公
路客运54条路线都依规提出不拟续营,其中34条仍勉力代驶,剩余20条则将于9月到期。
新竹区监理所指出,大规模不续营史无前例,以不影响民众权益努力协调中。
新冠肺炎疫情严重冲击客运业,新竹客运在桃竹苗地区营运54条公路客运路线,营运路线
恰好这两年到期,业者在到期前1年向主管机关提出不拟续营,其中34条路线去年9月到期
,在公路总局的协商下,新竹客运近半年来仍继续代驶,但行驶班次锐减。
业者说明,自从一例一休等劳基法规新上路后,加上近年物价飞涨、客运业票价也受到管
制,营运成本节节高升,尤其疫情冲击载客量大减,亏损越来越多。也因为成本加剧,难
以提升司机薪资福利,面临找不到司机的窘境,只能衍生减班恶性循环。
“这是全国性的问题。”新竹客运业者无奈近年亏损严重、经营辛苦,34条路线营运许可
已在去年9月到期,目前仍协助代驶,迄今将近半年,已多次函文主管机关重视拟定办法
,另有20条客运路线也早已提出9月后不拟续营,同样希望主管机关及早因应,不该让业
者无限期代驶,且路线没有营运许可,代驶潜藏不小风险。
新竹区监理所回应,新竹客运去年9月不续营的34条客运路线,目前仍由业者代驶,并坦
言过去曾未发生过大规模不续营、代驶的情形,一直都在努力协商,该给的补贴款也有给
,希望部分路线移拨给市区公共汽车,部分路线公告后能寻觅新的业者接手。
“路线不会说停驶就停驶。”新竹区监理所强调,公路客运路线仍会顾及民众乘车权益,
已请专家学者协助盘点新竹地区客运路线,希望将路线优化、整并,并与地方政府、业者
沟通,不会骤然停驶,也透露公路总局正在草拟代驶机制,近期会有曙光。
新竹区监理所运输管理科也观察疫情虽趋缓,但乘客回流还不明显,可能是部分乘客因疫
情购车后,不再搭乘大众运输工具;感谢新竹客运在艰困情况下,仍协助代驶34条路线,
主管机关一直都有努力相关事宜,希望路线全面盘点后寻求适当业者接手。
作者: aiko6576 (新用户)   2023-03-07 19:05:00
9003 9010 竹客会想停? 只营运国道路线可能是一种方案
作者: edp2100   2023-03-07 19:54:00
国道路线更不好撑的感觉
作者: countryair (countryair)   2023-03-07 20:13:00
移拨给市公共汽车的部分不受影响?
作者: ilutc (笨仔)   2023-03-07 21:44:00
好像都没提到移拨桃园市公共汽车的路线 该不会直辖市政府补贴比较多 还撑得下去?
作者: labbat (labbat)   2023-03-07 22:22:00
果然还是代驶,看来是回到野鸡车的时代然后有关当局默许
作者: laolu0630 (新庄子老鲁)   2023-03-07 22:51:00
竹客对新竹县往来新竹市的公共运输非常重要阿
作者: tonyian (巨水瓶)   2023-03-07 23:15:00
笑死,就说这世道是你要跪求人来开,还好意思说不准你不开,或是罚你罚到你不开
作者: tgordoncheng (初来乍到)   2023-03-07 23:17:00
9003班次极多 成本确实不低 但每次看到清交要回学校的人潮就觉得客源还真多呀XD果然又回到原本的消息 大量停驶 但公司不是要关门
作者: alex2426chen   2023-03-07 23:51:00
9003 9010要倒很难
作者: busgoer (巴士狗儿)   2023-03-08 00:28:00
刚才去taiwanbus.tw网站把新竹客运的路线叫出来一条一条点,没点错的话5字头公路客运不含支线52条,9字头国道2条加起来就是新闻说无意经营的54条,兜这么大圈,还不是证实有意退场
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2023-03-08 01:07:00
楼上数据意味着5616、5617等桃园市公共汽车相对无意退场
楼主: hanksadder (安静,听我说)   2023-03-08 01:18:00
还有新竹市区公共汽车还没算虽然否认停业不过想放手全数公路客运也是不争的事实
作者: kutkin ( )   2023-03-08 07:02:00
我看起来就是想退
作者: busgoer (巴士狗儿)   2023-03-08 07:06:00
移拨成为市区公共汽车的不是监理所的管辖范围,自然不会出现在这篇新闻稿里面,新竹县市辖管的路线后续也没提
作者: godmanntut (神童)   2023-03-08 08:37:00
这样看来就是不想玩公路客运了
楼主: hanksadder (安静,听我说)   2023-03-08 13:03:00
新竹监理所新闻稿 https://i.imgur.com/NHQRySM.png
作者: spiritman (偏要用一卡通<3)   2023-03-08 14:05:00
如果国道路线都往旧市区做各种延伸,短程可载客(像林口三峡9字头那种),会不会比较能提升搭乘率?
作者: labbat (labbat)   2023-03-08 15:47:00
短程就会劣币驱良币,开开停停到乘客受不了龟速的旅程时间
作者: tgordoncheng (初来乍到)   2023-03-08 19:33:00
公路客运是补助比较少吗 总感觉大家都不想要
作者: trtcool   2023-03-09 02:25:00
近十年离峰主力的外劳人数变少也几乎都有电动车了
作者: Littlechozy (キミに100%)   2023-03-09 04:59:00
公路客运运价长期与成本脱节,法定优待票也没补贴业者会不想跑一点也不意外
作者: TsBC (小蔡一碟)   2023-03-09 14:48:00
不是运价的问题~黄金路线一样赚爆!是单纯赔钱生意没人做~
作者: dantes1013 (dantes1013)   2023-03-09 18:10:00
问,新闻中指的"代驶的风险不小"指的是什么?还有,代驶没有营运许可吗?应该算有吧?
作者: tgordoncheng (初来乍到)   2023-03-09 20:31:00
之前就是故意让国道客运不要去前站一起塞 才统一路线都只有光复路-公园路-转运站(后站)然后再徒步到前站 转乘各市区公共汽车结果市区公共汽车班次太少 转乘不易...5300也是营运许可已经到期 但中坜客运还在跑
作者: sayin ( )   2023-03-10 07:01:00
这样桃竹苗月票有需要推吗?桃园新竹都要断线了
作者: tgordoncheng (初来乍到)   2023-03-10 14:46:00
对耶 竹客是相连桃园跟新竹之间的媒介
作者: NorAku (反或_诺拉阿古)   2023-03-10 16:05:00
还是要推啊,就算没公共汽车,合铁、客运还是长在那边
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2023-03-10 17:58:00
很可能这个桃竹苗月票是拯救桃竹苗各客运的最后救命仙丹? 还是会变成另一个钱坑?
作者: busgoer (巴士狗儿)   2023-03-10 19:20:00
月票机制应该是有载到人才能分钱,这些路线平时载多少?
楼主: hanksadder (安静,听我说)   2023-03-10 20:09:00
告知 明天开始 竹客的苗栗路线假日再减班
作者: edp2100   2023-03-12 10:12:00
可能也是封口令,偷偷收就好

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