交通月票上路 陈其迈：高雄公共汽车399、南高屏城际999吃到饱
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行政院交通月票拍板定案，高雄市诉求获得中央支持。市长陈其迈今天下午宣布推出高雄
市区通勤月票399元及南高屏城际通勤月票999元两方案，公共汽车月票预定4月1日、南高屏月
票7月1日上路。市府指出，天天从最偏远的桃源区搭车至市区只须399元，若个人一年减
碳量达6公吨，还能获得一个月月票免费回馈。
高雄市面积比台北市大11倍、人口多12万人，高雄市公共汽车营运车辆数仅台北市三分之一，
高市府向行政院提出，减轻通勤负担、城乡票价一致化、公共汽车路线捷运化、公共汽车加速电动
化等诉求，最后均获得中央支持。
陈其迈指出，高雄市区公共汽车票价12元起跳，但东边与南投县接辖，从桃源区搭车到市区单
趟216元，比搭到台中还贵，从旗山到搭车到市区单趟108元，反观，南北城乡差距很大，
以后偏乡居民只要买月票只需付399，若不买月票，偏乡客运路线计费方式与市区一致，
每段票12元起跳，最多收5段票60元，预计4月1日上路。
此外，999方案涉及台铁系统整合，预计7月1日才能上路，通勤民众可随意搭乘台铁、捷
运、公共汽车、渡轮、Ubike。高雄还有独特的减碳达标回馈，
公共汽车路线捷运化部分，高雄市将汰换900辆电动公共汽车，预计在2027年全市90％电动车，另
要加密干线公共汽车班次成每10分钟一班，司机员薪水也会同步加薪8千元，以缩短南北公共汽车
司机薪水差距。
交通局长张淑娟说，扣除中央补助，为推动这些政策，高雄市未来5年内，每年约需要10
亿经费，第6年起减少购车成本，可降至3至4亿元。
如果能借此提升大众运输搭乘率也提升司机薪资
每年10亿元的预算应该是比车祸造成的外部成本还低