先从#1ZzNhPV_ (Bus)的部分说起
福和客运不仅标到9026这条路线，原本5方（公总、基市、北市、新北、蔡适应）都反对
福和客运提出的路线与班次。
神奇的，从去年某一天开始，福和有如神助，原本被各方打枪的营运计画，开始被打通关
。
无论当时的市府与立委怎么挡福和，后来都被证明，挡不住。
假使福和客运是因为有人护航，而得以通过他们对9026路线与班次的调整，那么，那个护
航的人，真的很可恶，对不起基隆人，尤其是安乐区的市民。
那个人，也应该没有脸要去“更上一层楼”才对。
对吧？
路线审议历程非公开不予置评，
但公总最后选定福和与皇家也真的是因为没有其他业者申请，但又不能直接停。
如果直接指定业者行驶，明显是违反路线审议的规范，
此先例一开将容易造成各家业者在申请其他路线时被拿来讲的状况，
即使把福和皇家挡下来了，9026依旧没有业者愿意开，停驶真的有比较好吗？
然后有几个推文......我不懂为什么会扯到监察院？
→ WeAntiTVBS: 那请公总局长自行请辞，并且一律要求全案送监察院！！ 02/22 11:21
→ WeAntiTVBS: 因为基本上会认为就是现任局长放行福和客运团队接驶02/22 11:22
→ WeAntiTVBS: 现在出这个问题，局长应该现在马上请辞！！02/22 11:23
→ WeAntiTVBS: 他不应该在待在这个位置 02/22 11:23
推 WeAntiTVBS: 张议员如果不满 可以跟蔡委员一起到监察院陈情这案子02/22 12:43
→ WeAntiTVBS: 纠举对象为交通部公路总局局长 这是现阶段最好的方式 02/22 12:44
嘘 marco10110: 到底要揪举什么，人家有照着流程投标也营运计画书开了02/22 17:34
→ marco10110: ，现在问题是班次不足不是脱班欸，用脑想想好吗 02/22 17:34
推 WeAntiTVBS: 车辆运能不足+无法维持原班次 光这两点就一定要有人负02/22 17:36
→ WeAntiTVBS: 起全责 承认先前错误..02/22 17:38
→ taxlaw1991: 承认什么错误？没有因为福和服务水准太差就让9026灭02/22 18:23
→ taxlaw1991: 掉？02/22 18:23
奇怪了，福和客运也照规矩提出了营运计画申请，
目前依照核定的服务水准照常发车，人家乖乖的依照政府核准的计画跑，有什么问题吗？
然后我把#1ZzNx473 (Bus)的新闻原文拿来一起讲：
“只要有脱班、不按路线行驶，公路总局应开罚并辅导，不能影响民众搭乘的权益。”谢
国梁说。
“运能不足”与“未达核定服务水准”是两个不同意思，
前者是因为乘客需求大，既有的基本班次没办法满足需求，
后者是连基本的核定班次都开不出来，比前者的状况更严重。
而且，路线开放公告的时候有说路线与班次应维持前团队的规划“为原则”，
但重点就是因为“原则”这两个字给了弹性空间，也因此需要协调，没有一定的强制性，
所以是要负什么责？？？我问号。
虽然说目前新团队在路线与班次安排上或许不是这么完美，
但毕竟这些异动除了公总之外，当地地方主管机关（基隆 台北 新北）最后也都同意了，
如果地方政府都不同意的话，公总是无法核准的
（依据《汽车运输业管理规则》第37条第一款）
不过现在的状况是，连地方政府似乎都不知道问题这么严重，
还是得给业者期限“限期改善”吧？