谢国梁一早排队搭9026 乘客爆怨气“等1小时上不了车”
2023-02-22 09:34 联合报／ 记者
游明煌
／基隆即时报导
谢国梁排队搭9026，乘客爆怨气陈情“等1小时上不了车”。记者游明煌／摄影
谢国梁排队搭9026，乘客爆怨气陈情“等1小时上不了车”。记者游明煌／摄影
行驶基隆和台北市南港之间的9026国道客运，1个月前转换业者营运，调整路线后，通勤
民众反映上下车等车时间都很长，十分不便。市长谢国梁今一早到基隆长庚医院前站牌排
队搭车，民众当场陈情“等1小时都没车”。谢国梁说，只要有脱班、不按路线行驶，公
路总局应开罚，不能影响民众搭乘的权益。
谢国梁今天上午7点和交通处长王圳宏实地到9026基隆长庚医院前站牌，与通勤民众一样
，依序排队等车，站牌排满等车民众，有不少乘客抱怨，9026很难等，其他客运也有类似
问题，不是脱班就是客满。
谢国梁说，近日很多搭9026民众，反映在上下班时间搭乘的等待时间很长，等不到车，今
天上午7时他到热门的站点基隆长庚医院前9026站牌，了解搭乘的状况，希望公路总局协
助来解决路线和班次的问题，市府很想要帮忙，也很努力帮忙。但从路线的核定到业者的
选择，都是公路总局在决定，要和公路总局协调。
谢国梁表示，他要拜托公路总局、在地监督中央机关的民意代表要协助，一起来解决9026
的问题。从选前到现在，很明显的，9026的变化，政策在选前早就定调，不是就任后才发
生，希望大家一起来解决。
“只要有脱班、不按路线行驶，公路总局应开罚并辅导，不能影响民众搭乘的权益。”谢
国梁说。
行驶基隆和台北市南港之间的9026国道客运，1个月前转换业者营运，调整路线后，基隆
人常抱怨在南港展览馆站上不了车，感叹“回家好难”。
9026客运1月20日改由福和客运及皇家客运营运后，分成尖峰和离峰两种路线，尖峰时段
40班次均维持国道路线驶往南港转运站，其余时段从中山高汐止交流道接汐止大同路，新
设4站点，终点是南港展览馆，未再驶往南港转运站。
近日下班、放学校通尖峰时段，常见通勤的基隆人在南港展览馆站大排长龙，苦等9026公
车，但因从转运站发车后就几打坐满，上不了车。基市府协调业者在尖峰时段机动增班，
从南港转运站发车时间也从晚上8点延到9点，公路总局马上核准施行，但仍有通勤族抱怨
很难坐上9026回家。
谢国梁排队搭9026，乘客爆怨气陈情“等1小时上不了车”。记者游明煌／摄影
谢国梁排队搭9026，乘客爆怨气陈情“等1小时上不了车”。记者游明煌／摄影
https://udn.com/news/story/7328/6986979?from=udn_ch2_menu_v2_main_cate

我不懂 市政府自己同意这样的更动 然后现在一副第三者的角度要求民意代表协助？？

通勤时间说等一小时都没车应该是假的吧?等一小时上不了车有可能

等一小时上不了车 去转搭台铁早就已经快到公司了吧

这样就应该要求公总2月底前要解决9026 不然就下台！！因为公总根本搞不定这问题，危机处理又不足 送监察院请监委主动介入调查 这个标案中间的疏失与后继状况弄到这个局面 未来不是福和主动退出 就是公总要负全责

司机缺额没改善的情况下 乘客自立自强找个铁路转公共汽车的替代方案才能解决燃眉之急

公总踹共

“其它客运也有类似问题”，是不是该解决一下？

基隆就不只9026，1815跟其他路线也没好到哪里去

没办法 你总不能强制要求第一名继续经营吧赔钱而且其他路线也缺人 这种路线自然就被抛弃大环境不好 这也不是拿钱出来就能解决的

钱拨下来改成基隆市公共汽车呀现在公总只怕你不接而已 法规小事

一楼.基隆市府反对问题就会消失吗？首都代驶两年了

先把安乐区接驳台铁七堵八堵弄好 至少提供更稳定的替代方案

R81都整并到82去了要弄好什么(?

希望谢市长公布搭车计画表，我下次当面建议他八堵安乐接驳车计画其实晴天且非观光旺季尚且还cover的过去，问题就是从国道到市区到处都是变量，不能永远追着变量跑，要培养其他可能，至少也实验看看吧

我如果是市长就八堵后站用一用 做公共汽车停靠的圆环 旁边养草的拿来停车. 然后因为后站是靠第一月台. 可以加一个1A月台 让后站一下车就直接可以在1A上南下区间车.只要几秒就到月台 那个感觉上差很多https://i.imgur.com/Sjm1e6v.jpg一大片全部只有空地 养草跟一楼平房

“等1小时搭不上车”不等于“等1小时没车”

其实暂缓或冻结安乐区移入好像也可以 不然这通勤的洞只会越来越大

安乐区往后站动线不好搞

安乐区真的不适合再塞这么多移民

很简单吧 货柜车都这样去八德路了. 安乐区到七堵大家也都这样走. 没地的地方说没地 有地的地方摆烂基隆就是摆烂太久了. 像这种车站周边重整在台北是小儿科的事情. 在基隆只要做好这件事 满意度就第一名了当然还要有公共汽车处要开出密集的车次接驳.公共汽车处愿意开缺找人的话不怕没人来.

看得到坐不到蛮可怜的

这样不止9026解决了 1573 1815 都一起搞定了，有方便的接驳给你去八堵到南港松山台北换蓝绿红。还要吵坐不到客运那就是你自己的问题.

公共汽车处近期也有招考一批 不过主要是针对R系列路线接驳

https://i.imgur.com/teCEXkR.jpg如果加开953区间有搞头吗？953新北市区公共汽车应该对基隆市府比较好处理而且是进直接进忠孝新生https://i.imgur.com/dTB5KTj.jpg

小心有人会说基隆吃新北市豆腐www

基隆客运的人力很难加开了吧...

基隆客运驾驶大量流失，R系列寻求公共汽车处全面接驶中

对不起，953的发车表是参考用的，不管多几行数字终究还是发出来为准，但是看司机每个操劳的班表说真的他们也尽力了

真的发不出来 主管机关也只能依法开罚 开罚对象则是业者本身 最重可能会被拔掉路权..不执行会被告渎职

机关从不会认错…营运计画所提车辆数驾驶数合不合理？公总在核的都没有意见吗？

没人接…下台，找到人接…图利你去开

基隆客运的状况应该是欠款太多连银行都要怕你的概念，单一业者cover这么长的里程要找到取代的业者也是缘木求鱼

双北拔路权的案例应该只有大有吧，不然我想有些大脱班的地区，有些业者应该会想接

大有那次喔....应该也算是空前绝后了

大有被拔掉的黄金路线当然大家都要接啊9026被拔掉谁要接啊 公总自己开公务车接驳吗

推楼上

有人逼着福和皇家去接吗?才刚接就要死不活的,主管机关跟着烂

对福和来说 可能是想找条路线重新起家吧至于皇家感觉比较像来支援的 除了提供人车其他都给福和管

如果这条路线能有正常营收和官方合理的补贴政策等首都就会继续跑下去而不是只能丢给这种业者跑

首都也被揩油很久了，这段其实就是个改善的机会，但看起来完全没要改善的意思，把炸弹丢给一个已经是不定时炸弹的公司

越看越像笑 嫌成这样 . 只差呛没车坐也不要福和十年前没9026大家也是有办法通勤到南港 十年后就算没人要接也不要给福和宁愿自己搭火车我就帮你拍手.

以前没有9026的时代 安乐区那边不就只能挤1815？

toulu大正解!客运业是政府特许,没赚钱就提供补贴让满足基本民行,有赚钱更要维持良好的公共运输服务水准。业者有缺失被嫌弃,政府应该出面协调解决!而不是跟着数落业者…部长指示的类火车就很积极,公总不归基隆管就无所谓

欢喜选 甘愿受

问题是今天是政府机关辖下单位应作为而不作为，所以必须依靠其他手段，让更高层的政府单位注意到事态严重性

9026也十二年了吧 这十二年人口应该变多不少

昨天又拉国光去支援9026

数落是你讲没人拿刀逼福和接 政府方面是还好有人接没跟着你数落福和哟 谢谢第一名乖宝宝也惨赔收场了 单趟空车离峰没人搭当然业者的钱不是你的钱. 民众只管有车搭就好回程已经在南港了干脆就直接台铁回八堵 到八堵没接驳打爆1999 要求火车到公共汽车就要到 只要接得顺 不见得会比9026慢多少

重申一次 但是福和团队天是弄到这样乱七八糟 就一定要有人出来负责！二月底之前就要搞定的东西现在还搞不定这到底在干什么！！我看不懂！！

到八堵接驳这方法不错，但政客会想到转乘的少之又少

1.政府对客运的补贴并非是无上限 2.补贴是有严格规范的

说实在如果福和有按照班距发就没他的事，问题在于公总提出的班距要求不符合实际水准

大武仑到南港大概是22公里，高速+平面油耗至少也要3，油钱来回一趟450差不多。9026载满是单趟大概是赚2000。如果我是业者与其按照核定路线载空气不如就直接关灯。非营业中的大客车没有路权限制。可以从研究院路经横科下基金多载几趟尖峰的人潮。但很显然的公总无法给弹性。研究院路二段61巷有823在跑=路够宽

我觉得可以先减少尖峰逆向班次 加快回送效率毕竟大武仑有国道三号 类似2088有台62一样借由切西瓜的方式 在相同司机的情况下提高运能

关灯没有路权限制，也没有免征国道通行费的优惠

最速解：基隆市公共汽车处向公总请领公路客运执照申请行驶9026市长，有解方还要您的魄力擘划执行拿到营运路线许可证 一开始没人没人 还可高薪征人 同业租车