大撒币补助电动巴士 交通部遭批未严谨把关
2023/01/19 中时 简立欣
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230119002826-260405
日统客运指政府大撒币补助电动巴士(摘自日统客运官网)
总公司设于云林的日统客运本周一（16日）宣布4条国道路线全部停驶，26年南来北往接
送北漂云林游子的服务画下句点。不过日统也同时批评近年来政府大撒币补助电动巴士、
修法展延5期柴油库存车挂牌上路等政策。
日统表示，近年政府为呼应“净零碳排”国际趋势，大撒币鼓励示范型电动大巴士，却漠
视电动巴士电池技术及充电设备未臻完善，导致火烧车事件时有所闻，令乘客胆战心惊。
令人遗憾的是，各县市地方政府为了提高电动公共汽车市占率绩效，竞相争取高额补助，日统
呼吁政府部门应重视此一攸关交通安全的问题。
此外，老旧柴油大客车制造空污，交通部虽已订出规范要求汰换，但2019年已让既有环保
5期车辆生产贩售期限再延长2年；不料交通部日前又同意某一车厂的大客车领牌日期，再
展延至2024年，让5期柴油库存车挂牌上路。日统表示，欧陆早已于2014年底全面要求六
期车，且欧规先进电动大巴士处于试营运阶段，且尚未正式发表商业运转，台湾远远落后
欧盟环保标准，主管机关罔顾上述情况，根本没有严谨把关。

你的ip位址好酷喔XD

就减碳是显学阿~~

六期车哪时候可以领牌？

已经在路上跑啦 这篇在批批延长5期可领牌时间

这家业者很重视车辆硬件…但本业营运面服务没什么提升

这家用1990年代的思维经营 然后觉得其他人很奇怪

国内欧系3大厂牌,几期车底盘都用一样,我不认为舒适度跟环保期数有差,他经营路线与服务不提升,就算进15米原装车,车迷也不会天天搭,对他营收挹注是能帮助多少呢?然后国道经营不善在批电巴?

歪楼问，为什么电巴是零探排?一样用电，家里电费帐单都标示用电度数相当于几公斤二氧化碳排放电巴用的电有比较不一样吗?

因为用电车耗电0排放，用油车耗油会排放…电能来源是否绿电,与电车本身无关电车在哪国跑都一样没废气,与能源政策是脱钩的

不知道天然气公共汽车是否能在台湾普及？

TsBC大，所以所谓的净零排是指废弃而不是二氧化碳?废气

https://reurl.cc/EXEy4K 台北市公共汽车处有引进过天然气公共汽车阿,后来因待料问题停用了

电车还是可以减碳，主要差异在街道没有排放，但五期改六期对地球减排的成本效应比电巴大多也可靠安全。

电车的电就算全部来自火力发电，发电厂的规模能做到的能量转换率，也比机动车辆的内燃机高很多，所以一定可以减碳，更重要的是能避免空气污染直接在接近地面处排放

交通部的净0政策就是换电车,要吵火力发电请找经济部XD

业者决定退出市场也是个警讯，政策的不够友善之处也该检讨

不是经营不善喔，经济部核发“中小企业加速投资行动方案”申请计画，投资总额5.85亿，贷款已经通过。

依据目前多个汽车杂志引用国外研究的数据，一个国家只要燃煤发电没有大于70%，使用电动车都有减碳效益，台湾的燃煤发电目前已经少于天然气了，以后还只会更少，目前的比例大概在3到4成左右

欧盟认为天然气发电是绿能，所以燃气不算在碳排上？