原文标题 载客个位数 东部客运苦撑哇哇叫
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报导时间 2023-01-29 01:05
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联合报／ 记者王思慧、林佳彣、卜敏正、戴永华／连线报导
疫情趋缓，国内外游客回流东部观光，公共汽车载客量却无明显成长，有时1天下来乘客只有
个位数，客运业者苦撑，扬言乘客人数再无起色，不排除要再砍班次，甚至退出东部市场
，呼吁政府增加民众搭公共汽车的诱因及补贴业者措施。
交通部统计，东部公共汽车载客量都受疫情严重冲击，尤其2021年6到8月三级警戒期间，载客
量皆掉约9成，例如宜兰每年每月平均载客量20万人次，但前年6月曾下滑到剩下2万人次
；花莲平均每月2万人次以上，最低曾到2400人次；台东约1万人次以上，也曾下滑到1700
人次，载客量虽有逐月回升，但仍难达疫情前水准。
宜兰目前有5家公共汽车业者，国光客运营运路线最多，其中有6条假日观光线前往头城镇外澳
、苏澳镇南方澳、冬山乡梅花湖等，但载客数未起色，其中“头城至莺歌石”、“宜兰至
双溪”2条路线去年9月已停驶，盼让亏损止血。
国光客运罗东站长白文玲分析，民众不搭大众运输的原因是点对点移动不方便、班次不多
、路线制式，加上下雨、塞车等突发路况延误到站时间，菁华路线有时塞车1小时仍动不
了。
花莲则有太鲁阁客运、华联客运等7家公共汽车业者，除了市区公共汽车，还有山海与纵谷线。台
北客运花莲站长詹益庆观察，平日载客量不到1成，20几个座位常只有1、2个人，主要是
学生通勤，偶有游客与长者。
首都客运经理张世峰说，花莲民众搭公共运输的习惯没养成，三级警戒时完全没人搭公共汽车
，公共汽车曾停驶，一度考虑裁掉或减班，但为服务民众与旅客，仍续苦撑。
“在东部开公共汽车像是在做功德。”宜兰客运业者说，国道5号被认为是黄金路线，疫情前
公司拿黄金路线弥补亏损路线，但疫情期间，连国5都没得赚，原本亏损的市区公共汽车路线
就更惨，这两年亏损严重，地方因财政困难，补贴也不够，公共汽车继续开真的很勉强。
业者表示，非都会型公共运输一定要靠政府补贴，不然真的没有人要做。台东客运业者认
为，到东部的外地游客多数仍自行租车，靠补贴鼓励搭客运的效益有限。
宜兰、花莲县府均表示，疫情期间尽量帮忙业者度过难关，但无法做到全额补助。台东县
府则鼓励客运业者将大客车更换成小巴，并参与幸福巴士、媒合载客等服务，促成业者和
乘客双赢。