（标题技术限制调整）
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202301160105.aspx
日统客运经营困难停驶4国道路线 统联全数接手
2023/1/16 13:22（1/16 13:31 更新）
（中央社记者汪淑芬台北16日电）日统客运公司今天宣布停驶4条国道路线。交通部公路
总局回应指出，路线全部由统联客运无缝接轨。
日统客运公告，今天起停止7005国道路线，2月1日起停止7000斗六至台北、7001北港至台
北、7002四湖至台北3条国道路线。
对此，公路总局嘉义区监理所发布新闻稿指出，自高铁通车后以及受到COVID-19（2019冠
状病毒疾病）疫情影响，日统客运公司的国道客运路线在整体大环境影响下，导致经营困
难营收锐减，近年来已多次表达无意愿继续经营国道客运路线。
公路总局多次由相关主管率员南下与日统客运负责人林义风关切恳谈，但日统客运在整体
经营策略考量下仍决定不再继续经营国道客运路线。
嘉义区监理所所长黄万益表示，日统客运公司经营的国道客运路线，主要服务斗六、北港
、四湖、民雄等地区民众往返台北，日前已提出路线停驶，“7005民雄－台北”自今天起
由统联客运无缝接轨接续服务，维持原路线、站位行驶民行不中断。
另外，日统客运的“7000斗六－台北”、“7001北港－台北”、“7002四湖－台北”3条
路线自2月1日起也将由统联客运接续服务，乘车资讯后续将在沿线各站及统联客运网站公
告。（编辑：戴光育）1120116

喔喔喔 恭喜统联进军斗六 能在斗六看到绿蠵龟惹 要是能开到梅山的话会更好 : )

1633身上到底要背多少路线XD

1650（北港转）、7000、7001、7002、7005（西螺转）吧还有1635～1637 orz

不过7001与1633只差在土库~元长这段 应该会朝整并方向走吧

统联真的不期不待 看看那些精美的预约班次

楼上的，不然要怎样才能期待，统联在云林也亏到爆，昨天观察一下也是载不完，能接驶已经是最大诚意了…

以维持基本民行的概念这样已经很可以了

统联的彰投云嘉线都是亏本跑的喔,这年头有业者愿意接该谢天谢地了

某s就喜欢在那边酸闲话啊 闲话一堆怎么不自己下去经营看看统联现在很常当天才出现加班车1633遇到活动也会狂发加班车 这样叫精美班次也是醉了

to cho 有一份证据说一份话 就这样

赔钱做还要被嫌,我觉得统联还不如别接了

问，旧业者不续营，不是要招标选新业者吗?如果统联可以接，日统那么多次表示不续营时，为何公总在新闻中都是一直安抚及规定上给方便?

https://reurl.cc/lZxabq 统联只是代驶而已,遴选招标的程序还在后面

今年春节1633加班车发很多班，连不停台中的班次都有

公总是时候该放手了，让无意继续经营的业者放一条生路

统联只是用既有的资源帮忙跑而已，但云嘉国道客运路线整并转乘应该是未来的大方向

统联至少愿意接啦

另外一家很快拒绝接手，辛苦统联了，未来整并路线自由竞争市场才有前景，或是去买电动巴士Ss

某S不意外，当某板板主颜色不正确文章只会锁起来

只能说政府不太重视国道客运这块 有点放任的味道

票价不能涨,时间没竞争力,司机也难请…民众不买单,政府要多重视?又不是每条都2088政府很重视北花线,想要比照北宜水准来发,还不是掉漆

国道客运的竞争者太多了！要和铁路抢客源，对手还有一同使用公路的小客车。自小客车的高速公路费率实在太低，每公里1.5元都不到，年节假日也不增加收费…一般人只要有人帮忙载，或是自己有车都会选择自己开，价格和时间及便利性都远胜去搭客运！

国道客运现在中短途乐胜台铁

现在国道客运能有优势的只有台北新竹、台北台中等中短程

看需不需要座位，我是因为喜欢离峰单排椅。

路况正常的话，台中-屏东也有竞争力，区间车价钱自强号速度，只是人口基数太小，台北-台中是需求够大，不然最近北部尖峰塞车状况就是有座位的区间车

国道很有优势的还有台北嘉义

老实说每条路线若是车流量正常顺畅都有优势不过实际搭乘方面就楼上讲的路线比较猛，但限定国光客运搭过一次台北同时发车，只晚普悠玛慢 20 分抵达嘉义近期从嘉义晚上搭回台北都比自强号快

台中—屏东是因为可全程走国3吧

至少不像日统完全没有网订功能

网络订票建构跟维护要钱啊 这些都要算在经营成本内

感谢统联

速度呢？统联有够慢的

客运不赚钱业者当然只要应付政府就好，能赚钱的事才做的久，涨票价唯一方案，统联接手撑没几年也会不做

可是现在只能电话预约，也没有固定配位，看三个月后招标的新业者会有想改