楼主:
k2541398 (公馆水果大王)
2023-01-06 17:55:33是这样的
台北公共汽车明明就段票收费
硬是上下都要刷根本多此一举
再来台北公共汽车使用人数那么多
居然跑去学其他县市的政策简直滑稽至极
上下都要刷也增加了行车时间和更重要的上下车时间
导致了整体运行的不流畅
更因为同时刷卡导致拥挤及一系列后续产生
再来反正里程收费也不可行了
所以我认为新年新气象
是时候该拨乱反正回复原本正常的一段票刷一次制度了
作者:
labbat (labbat)
2023-01-06 18:08:00嫌慢就推广站外刷卡啊
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-01-06 18:17:00是怎样事情惹到原po了....??
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2023-01-06 18:20:00一段票公共汽车应该取消，根本只固定扣款还刷两次浪费时间
作者:
acergame5 (acergame5)
2023-01-06 18:50:00要的是OD资料而已
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2023-01-06 18:59:00分类也取消了
作者:
imyoming (其实我不鲁)
2023-01-06 19:07:00笑死标题也跟着取消了*分类 抱歉
作者:
ybite (小犬/小B)
2023-01-06 19:42:00其实对于两段票路线而言我觉得现状比较好 特别是长缓冲路线但很明显很多人多段收费会下车不刷逃票 首都开贴劝导了但缺点是一段票+回转路线会多收一段
作者:
rerun (礼让)
2023-01-06 19:43:00一切都是习惯,何不全国同一?
作者:
ybite (小犬/小B)
2023-01-06 19:45:00旧制实务上很搞 一段票有的路线为了避免逃票改下车刷上下车都要看告示 只有236区这种少数例子会比较顺畅更正 改“上车”刷而且我觉得就连人最多的299/307/652秩序都蛮顺畅的
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2023-01-06 19:51:00不太可能改回来 应该从公共汽车红绿灯改善和路权的提升开始
作者:
ybite (小犬/小B)
2023-01-06 19:52:00板桥文化路“让机车右转专用道”跟限速40表示；双北我认为大方向是砍台北补新北 新庄人要哭了
比起这个 意图逃票的更多阿 所以某集团也已经贴上标语奉劝大家千万不要逃票
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2023-01-06 20:52:00里程收费也不可行?!台中市已经实行多久了
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2023-01-06 20:52:00上下车都刷 简单无脑又方便
比起上下车刷 我觉得在老人多的路线开普游车才烦昨天搭223新普游龟到不行而且其实只要观察动态 普游车通常都很容易被超车但是又不能让他放著不开……真麻烦
我在万隆上罗干很多过台电大楼下车不刷卡的司机只是懒得抓. 但有几个前辈就很认真 不刷卡就不开门. 刷了果然扣-12 我下车没刷他倒是没强制我一定要刷.别把司机当笨蛋不是都市传说
台电大楼还在缓冲区啊一段票真的很麻烦卡一堆人在车门应该恢复改成先前后期的一段票上车收费即可
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2023-01-06 23:20:00218普游飙得跟什么一样快，会不会被超车跟路况&司机比较有关好不好...
作者:
ray0913 (乌龟撞墙)
2023-01-07 00:40:00推简单无脑又方便，改回上下车是要混乱吗上或下车收票
作者:
smena (cmeha)
2023-01-07 01:15:00上下都刷确实可以减轻司机工作量，两段以上的不能只刷上下单段的也不可能让你下车再刷，因此最终只有一段的下车可以省略，而通常只有一段的路线不太会是干线或青春山海线没刷到因此没有下一段折扣的机率也就低多了
个人支持全国统一上下皆刷干线或人多的路线可以在后面装两台卡机
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2023-01-07 10:26:00推楼上 后门可以多装一台纾解人潮如果是两段票以上就是要有锁卡机制 下车或上车没刷 下次刷自动扣100的解卡费
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-07 12:13:00
统一规定不好嘛？
一段票最应该要改回还有9成多的人只搭一段的区间再扣掉快速公共汽车根本搭到两段的人不多这政策根本鸡肋
作者:
your0207 (Daughtry)
2023-01-07 16:28:00基隆不知道还要统计多久
作者: cccmn 2023-01-07 17:44:00
台中短命BRT:我的站
作者:
smena (cmeha)
2023-01-07 17:59:00没什么一段的区间这种问题，上下都刷就是要确保你没有超过分段缓冲区
作者:
tonyian (巨水瓶)
2023-01-07 18:01:00不可以，这样才能显得台北公共汽车智障，哈哈
作者:
smena (cmeha)
2023-01-07 18:09:00你先想想如何让搭车的人秒判断这台是否一段票再说你讲了半天却没有解决问题，你也没有站在乘客和司机的立场思考问题，纯抱怨有什么用
作者:
ybite (小犬/小B)
2023-01-07 18:14:00我觉得摒除两段票逃票问题 上下都收真的最简单方便
上下刷卡除了里程收费还能分析大数据啊，台中双节公共汽车有的一台车5台卡机，上下车不会慢到哪里去
作者:
ybite (小犬/小B)
2023-01-07 18:16:00一段不用猜路线 两段缓冲区方便 三段以上的不用多色段号证
作者:
mons0330 (Monster)
2023-01-07 21:54:00红明显 当初说要蒐集乘客上下车数据来调整路线 到现在都过多久了 数据还不够吗？ 根本没看到哪条路线有改善像307路线这么长 但实际人多的区间是落在板桥车站到积穗国中这段 这个平常有在搭车的人体感就很明显了 政府蒐集数据到现在到底在干麻
是当作人都不会流动是不是……就算人的移动性不会流动 但可以根据人潮决定加开区间车、增减班次或是调整尖峰区间啊
尖峰加开就算离峰减少，又或是加开区间车，仍然是两个字：缺工，有时候是真的没那麽多人力能负担尖峰班距，而离峰班距减少其实已经慢慢实施中
作者:
smena (cmeha)
2023-01-07 22:19:00你真的有搭307？过了中正路他连接了几条横向捷运结果你说开到积穗就好？那真是好险有收集资讯
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-01-07 22:59:00307板桥段的人潮喔 去公共汽车站第三月台看就知道了是几乎从满车变成空车再瞬间变成满车这样然后板桥车站后 到过华中桥到西门段 是慢慢整个再洗过一轮然后西门到抚远街这段 又一次的慢慢洗过一轮
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-01-07 23:10:00所谓出错必有因 看原因是出在人 卡 还是机器
作者:
gigihh 2023-01-08 00:11:00我觉得没必要取消，现在这样反而大家比较好理解，之前只刷一次到底要上车还是下车刷，而且不同路线还不一定一样，其实不只是外地观光客，很多本地人也搞不清楚况且现在北北基桃都同一党了，要推里程计费的话也比较有可能性，若论资源，台北确实比台中更有条件来做部分免费
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-01-08 01:18:00台北要做的话 与其免费 不如就搞定期票就好(且已在施行中)
作者:
RX78NT1 (猫一只却爱上鱼)
2023-01-08 02:19:00基隆本来是一段而已,然后就一直无限加站,台北要走回头吗
作者:
robotcl (停停)
2023-01-08 04:01:00上下车都刷对外国人或外地人来说比较方便
读卡机增加就能解决的问题，现在用感应式的已经快很多，如果要更快，万恶的悠游卡系统要先解决原po可能没经历过悠游卡以前用磁卡的时代，那个才会崩溃，大站停个5分钟是很正常的事统一上下车刷规则统一反而单纯而且速度更快不用思考，以前还要看上车还下车投的灯号那几秒可能累积起来时间都比上下车刷还长了
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2023-01-08 16:45:00逃票不分哪种制度都很难抓吧，除非像古早时期还要车掌小姐在那边剪票...
作者: los920236 (ywlmns) 2023-01-08 18:35:00
可以分析公共汽车搭乘情况并改善路线，不好吗
作者: rs7135 (rs7135) 2023-01-08 18:42:00
里程计费才符合公平性吧，不要再为了缓冲区吵架
作者:
smena (cmeha)
2023-01-08 19:33:00改里程运价怎么补贴就是更大问题了，更别说运费率本身也没少吵，想要数学上的公平就是让事情复杂化而已
作者:
sgracee (丞ç³æ¿FallinLove)
2023-01-08 23:21:00台北里程实施难在于，很多起迄类似的路线，因为有些绕巷弄服务村里导致里程增加，已经可以想到若因此而涨价的话，政治人物会怎么哭夭了
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2023-01-09 00:48:00如果旅次都以搭基本里程内为主，其实怎么绕是不影响票价的，乘客也会选直的来搭
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2023-01-09 00:59:00307要看万大中和线第一阶段是否能移转部分人潮
没按里程，罗干静心中学到古亭收30有够贵！9026长庚医院到南港也才收30
作者:
smena (cmeha)
2023-01-09 02:32:00这个基本里程应该几公里就是很好的问题了，联营多的是公总移拨的路线，除非你打定主意要拉高票价减少运价补贴，那就不是钱怎么算的问题了，首先议会不可能过9026是奇葩，其他基隆各区往台北的最少50起跳
基本里程确实重要，可能会大改目前现有路线的现况，一些佛心路线会消失，一些靠缓冲区赚钱的则会直接砍半，但要说靠缓冲区的不合理吗，这就得追朔历史了^营收砍半
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2023-01-09 16:32:00缓冲区赚钱应该是 311 吧，少见市中心分段点
作者:
smena (cmeha)
2023-01-09 18:11:00要论神奇分段点肯定有士林vs士林国中，从大稻埕搭302回士林稍不留神就2段票了但也有260这种一段票另类溪城专车，1717来开要两倍价
606荣总到公馆有够远 都算一段 反观古亭到万隆不到4公里缓冲区比罗干还短收30
作者:
NaTaO3 (放开那个女孩)
2023-01-09 18:51:00赶时间的话 建议搭出租车
299要靠缓冲区赚钱就只有中华路口一站了啦，营收可以暴增
现在换635也要退场了 万寿路-中正路-西门要想好替代方式，这也算是经营困难+路线严重重叠的牺牲者吗
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2023-01-11 12:39:001717的价值是到马槽，剩下就加减赚(？)，顺带一提干线转这条也会帮你扣8元XD士林国中-士林那个分段点不只302，几乎所有走这两站的车都这样分(536、529除外)
一样在士林区此周边分段的承德干、277也表示：不过承德干现在是北投-士林两区交界缓冲分段、另外还有缩线之前的288全程车...
作者: edp2100 2023-01-16 20:31:00