原文恕删，这里快速导读本期中市公共汽车评鉴
◎国光本期因路线(A2、A3)配合疫情停驶，未有完整分数，仅供参考
总分数
中台湾客运 87.90 甲
统联客运 87.89 甲
捷顺交通 87.84 甲
丰原客运 86.85 甲
台中客运 86.54 甲
巨业交通 83.53 甲
全航客运 82.73 甲
仁友客运 82.62 甲
和欣客运 82.52 甲
中鹿客运 80.53 甲
四方客运 80.42 甲
总达客运 78.84 乙
丰荣客运 78.64 乙
苗栗客运 77.05 乙
建明客运 76.38 乙
东南客运 71.90 乙
国光客运 39.12 -
近三年评鉴分数变化
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细节部份
A、场站设施与服务
#和欣在A2得到0分，导致整体得分大幅离群
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B、运输工具设备与安全
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C、旅客服务品质与驾驶员管理
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D、无障碍之场站设施、服务、运输工具设备与安全
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E、公司经营与管理
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个别路线表现
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统联包办前两名吔ww

记得台中公共汽车的脱班与否是用动态后台统计的这会与实际状况有落差，因为五分钟缓冲只会抓到误点抓不到提早偷跑的且貌似对偷跑部分没有罚则

理论上偷跑的是可以订定罚则，然而客运司机手握方向盘时数是客运公司给付时数，实务上公司都不计较多付薪水了，民众一毛钱都没有付哪轮得到来说的

偷跑比延后发车严重很多吧，偷跑几秒钟被抓到都会罚，但公共汽车动态上传会有延迟，所以很多司机都会钻这个漏洞偷跑二三十秒。

labbat大，不是理论要有，而是本来就要有evanzxcv大，所以说市府那个方法有问题，我自己认为偷跑比误点更应该要重罚

我印象中规定一直是延后发车可以到5分钟，提早发车零容忍？只是司机能用晚几站开车机的方式偷，个人觉得每台公共汽车上都要有第二个GPS追踪器，装在连司机也不知道的地方，司机也无法手动开关机，只要引擎发动就会自动连线上传数据到另外一个独立非公开的平台，专门给稽查用的，这样想躲都躲不掉

除非讨补助不然不会自己花钱找麻烦啦