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作者: godofsex (性爱战神) 看板: MRT
标题: [闲聊] 安坑轻轨捷运公共汽车路线图
时间: Sat Dec 10 15:54:19 2022
https://i.imgur.com/OnTTuEL.jpg
刚在脸书社团看到陈永福议员分享
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感觉是有比较方便吗？

本来最后一站在幻想中常叫二叭子 原来离这么远...

原本的绿7只到黎明清境山脚下 现在安坑2线直接开到观天下安坑123线都很明显 就是从山上各社区运人来搭安坑轻轨但安坑5线....五城距离也太远了....不太看好

也能当医院接驳

推

这营运时间绝对没多久就缩短

营运时间超长 班距很密集 我看不出三个月就大砍了

看来是很明显跟走安康路的公共汽车路线切割，但这样只for给山坡社区搭轻轨专用的...效益也太烂了吧...

只希望一般公共汽车不要减班

宁愿直接搭市区公共汽车 也不会搭到外围轻轨

如果本来社区巴士要开到新店线，现在只要开到轻轨，就有省

请问这篇能转公共汽车板吗 (如果公共汽车板都无相关消息)看那边的大大怎么看这些路线的

那我就转囉 多谢

轻轨接到十四张可能比搭公共汽车去区公所还慢吧像达观839到新店也只要20分钟

到绿线新店站或区公所站当然不会搭安坑轻轨。会搭轻轨的大多数都是转环状线往中和、板桥、新庄、五股工业区。要不就往大坪林往台北松山方向。从新店开车走北二高北上到瑞芳目的地。直接走台62可到，不会有人走到基隆再绕一圈到瑞芳吧？

搭公共汽车去市区当然搭公共汽车方便

安坑1到3线路线的形式和F703很像，但是安坑1到3线要收费F703不用钱（但班次也少）

这很快就变固定班次的政绩宣传路线

F703其实应该可以顺便转型，不过一直很好奇这条就直达莒光路，点对点客源有这么多吗

有些站点既有公共汽车路线就能到核心区，根本用不到轻轨

满好奇的，F703明明跟安坑5线（安坑轻轨接驳车）路线较接近，为何说跟安坑1-3号线类似呢？使用者付费应该很理所当然吧，毕竟接驳车班次从早上六点到晚上12点，若公共汽车搭公共汽车或捷运、轻轨还可折抵费用，对吧安坑轻轨不是给所有安坑人用，有需要的市民就使用，不需要使用的不需要你自己没需求就说这轻轨缺点，要讲也等通车后来说吧，虽然我也认为安坑轻轨未来的运量不乐观，但总是会有人要使用的。

我觉得安坑轻轨比较大的问题是太早通车至少南环东环都通才比较能展现其效益以现行公共汽车路线来说 安坑往返中和板桥甚至新庄的比例并不高

只希望店客不要重演930那时候突然减班就好

店客那是政府搞的 业者通常都会先看载客状况再决定要不要减班

上下班时间碧潭桥前后有可能会塞，和其他公共汽车的差别大概就在这里除了要搭环状线比较顺之外可能还是绿线转乘比较快

如果捷运或轻轨要全面性通车才有效应，那台中绿线是否现阶段没效应就不该通车，等蓝线或未来可能的环状一起通车才有效应呢？新北环状线第一阶段是否也没通车必要，应该要等环状线整个建设好再通车才有效应呢？捷运建设该分阶段性还是一次性到位呢？

达观那条，大南不打算加入吗？

上班时间现在华城路口那边会回堵其他大概还好

盖好了不通车 放著养蚊子吗？第一次看到捷运路网没一起通车 就没效率的理论效益

放著不跑会烂掉...只是有没有载人而已...

说到大南 还真搞不懂他是怎么拿到新店的路线的....??大南在新店的839与绿9 还要大老远从土城拉车过来....

只要营运计画合理，要跨区经营路线不是问题。而且大南在达观镇的入口附近有租用停车场很久了另外也不是所有的车在收班时都会开回土城站。

这种社区路线很难说，也许是找认识的、也许是招标时价格谈最拢的

839与绿9并非招标路线。

不应该说招标。路线可能是社区请业者开的，或是业者自己开的；个人觉得前者机会更高？

前者是有可能，但正确的说法是“协调”业者社区不能直接指定业者开路线，还是得经过路线审议

不过当初不是店客或欣欣而是大南真的蛮意外的

中捷绿线先通对台中有第一条捷运的意义，环状线每段都有不同客源，安坑轻轨那么早盖我是不知道意义为何啦

民代压力、炒房压力...诸如此类。另外就是它已经盖好了，放著不启用也只是长蚊子

所以我是说太早“盖”

环状线第一阶段也是第一条全部在新北市的中运量捷运，为何第一条台中绿线捷运就有重大意义，而换成环状线就变成客源需求了。这也难怪有些嫁女儿的要跟男方拿聘金但没有嫁妆啦，都讲对自己有利的就好了。

第一条是有重大意义啊绿线的定位和路线规划也符合其运量环状线会被炮是因为绕到连尖峰的公共汽车都要跑不赢

轨道建设跟快速直达公共汽车比？那台铁区间车可以取消了，用快车取代就好，区间车很慢有又站站停，对吧？

中捷绿线是台中市第一条都市轨道运输路线环状线要用双北一起看，不能只用新北境内第一条的观点因为在周边已经有绿线橘线等班次密集的路线来看，环状线的优势“目前”也没办法发挥，在民众候车信心不足的状态下当然还是选择比较稳当的快速公共汽车或其他捷运线当然不是说安坑轻轨不能盖，但你要讨论这个议题我建议你还是移驾到MRT板啦，毕竟这里是Bus板

我没谈到安坑轻轨是否能盖吧？你的安坑轻轨接驳车无论用，我已经在你的版回应了，没看到你的指教。我一开始也都谈公共汽车呀，有人先歪楼的吧，结果变成我在谈MRT呀，别人的看法跟你类似就装没看见，跟你看法不同，马上就来这里是bus版呀？你都把自己MRT看法在bus版说了，然后再说别人对MRT看法不该在这bus说，是在哈喽？

Hello?

我知道，所以我Hello你的Hello ^_^

反正接驳车使用效率不彰自然会被淘汰

轻轨使用效率不彰，也不会被淘汰喔，接驳车取消就不搭轻轨呀，很简单。

反正轻轨盈亏一切由新北市府自负

单就运量收费，没记错的话，北捷也是红字，若在北捷都亏损的情形下，应该很少捷运或轻轨是赚钱的吧？政府单位应该对亏损路线的补助早就超前部署了，不少公共汽车路线也是亏损靠补助的，大众运输工具亏钱似乎很正常，就看主管单位如何处理了。