※ 引述《gishileh (三结义市xx局长下台!)》之铭言：
: 读卡机故障导致后面公共汽车大塞车
: 这是今天晚上8:00 罗xxx干线碰到的事
要就直接讲出来，马赛克跟没码一样。
: 一般而言 从捷运台电大楼站到捷运公馆站
: 两站正常+上下车只要4-5分钟
: 而我这台却因为后门刷卡机故障而变成10-12分钟
: 但我比较不太高兴的事
: 因为那台公共汽车的后门读卡机故障 导致乘客都要在前门上
: 而后门上车的 驾驶虽然会提醒到前门刷卡
: 但每一站都这样提醒其实也会浪费时间
: 偏偏该车又卡在公共汽车专用道上那更是影响后面的公共汽车
: 虽说中途有乘客提醒 后门读卡机如果故障
: 就直接只开前门就好 不要连后门都开反而浪费时间
: 但驾驶员还是依然故我 继续开后门
抱歉，即使验票机故障，车门还是得开，
台北市现在有没有这样的规范我是不太清楚，但新北市确实是有的，会拿评鉴压业者
: 结果到了公馆站 一堆从后门上的
: 全部都要绕回前门 然后再刷卡
: 就这样 看着那个红绿灯从绿灯 变回红灯 又变回绿灯
: 差点要在同一个红灯等两次
: 只因为公馆站上来的人都只能在前门刷卡
: 所以卡住 而罗斯福路沿线又因为我搭的那台车
: 整条公共汽车专用道变成了大路障 10分钟开成20分钟
: 而且后面每一台公共汽车都卡住
: 搞到最后连我下车都还是觉得很火大
: 明知后门读卡机故障还硬要开后门
: 要嘛1.直接清车回总站修理
不可能，营运损失的成本更大，
而且在其中一台还能运作的情况下，视同可提供服务，
如果只因为“其中”一台验票机而搞到暂停服务，主管机关也会对业者开罚，
因为暂停服务的原因不合理。
: 2.要嘛只开前门就好 统一在前门上下车 并告知后门坏掉
一样不行，不能指定开车门的规范，在一车多机全面上线后，
双北市的主管机关都有发函给各业者要求配合，否则将列入服务缺失。
: 3.人多时 告知上车乘客读卡机故障 且本车已满 请改搭别车
客不客满不是驾驶认定，除非是走国道或省道红盾牌的路线，
且只有一台验票机故障“不算”完全故障，
即便完全故障，现行主管机关也核定联管会需正常载客，
但只要出示储值卡（原电子票证）该趟可免费搭乘，但乘客愿意投现也不会阻止
: 我相信乘客都会体谅
乘客会体谅不代表主管机关会认同这样的做法。
: 且中间也有乘客提出建言
: 只要三个做到一个 都不会引发后续乘客私底下的抱怨
: 结果驾驶完全不理会 他这种方式 不仅把公共汽车时间拉长一倍
: 还挡到后面一大堆跑罗斯福路往南的公共汽车路线
: 全都因为我搭的这台车而卡住 大家都归览趴卉
嗯，所以......可以不依照主管机关的规范这样做，是这样吗???