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iamshana (CANINE)
2022-08-21 23:55:23公共汽车免费搭补贴逐年增却效益减 审计部促中市府改善
2022/8/21 12:40
（中央社记者陈俊华台北21日电）审计部指出，台中市实施公共汽车8公里免费乘车，补贴金
额在102年到108年间成长43.50%，搭乘人次却未显著增加，经检讨改善后才限缩优惠对象
，原须补贴金额推估约2亿元，可用在其他市政建设。
根据审计部最新公告，台中市政府交通局为鼓励民众多搭大众运输工具，减少使用私人运
具，降低空污与交通壅塞，从100年7月起实施市区公共汽车基本里程8公里免费乘车优惠政策
。104年7月延长为10公里免费，109年1月起再实施“双十公共汽车”政策，也就是10公里内免
费，超过10公里车资上限新台币10元。
台中市审计处在109年3月查核发现，优惠车资由交通局编预算补贴客运业者，补贴金额从
102年度的15亿余元，逐年增加到108年度的21亿余元，6年间成长43.50%，搭乘人次由102
年度的1亿319万余人次，逐年增加到108年度的1亿3378万余人次，但105到108年度搭乘人
次，已未再显著增加。
审计部指出，考量台中市公共债务实际数，由102年度的497亿余元，大幅成长到108年度
的1039亿余元，为兼顾市库财政负担及推广大众运输工具政策，台中市审计处在109年5月
间，函请交通局检讨改善。
审计部表示，交通局从110年1月起，限定台中市民及其新住民配偶，以及在台中市就读的
学生，持绑定台中市交通卡的电子票证乘车，才可享有搭乘市区公共汽车优惠。
审计部指出，据交通局估算，110年度非属优惠对象搭乘市区公共汽车者计有1513万余人次，
原须补贴金额约2亿余元，依现行规定不再补贴后，可用以挹注其他重要市政建设。（编
辑：林淑媛）1110821
https://www.cna.com.tw/amp/news/aipl/202208210062.aspx
只能等看看卢如果选上第二次之后会不会砍吧反正也没有连任的问题了 XD
作者: a20731 (培养皿) 2022-08-22 02:16:00
Brt、公共汽车专用道弄下去运量马上就起来
免费不搭白不搭 丰原车站到庙东两站我照搭不误要滤掉不合理的旅次加个基本里程5元也很有效果吧
作者:
kutkin ( )
2022-08-22 05:04:00所以这样砍外县市的才省2亿元
逐年算效应本来就会减少 基数会越来越大 就跟通膨一样
作者:
Xperia (X霹雳鸭)
2022-08-22 08:26:00台中路线那么绕又难等，谁要搭
作者: cccmn 2022-08-22 09:42:00
还真的不少是从星享道搭到侨光的光是等全票上车全票下车几十次 人都走到下一站了
作者:
kutkin ( )
2022-08-22 10:28:00里程收费业者就很有诱因一直增加弯绕
可以考虑跟台北一样卖旅游票 设定天数无限搭乘或是以月票方式服务外县市到台中进城上班的乘客因为双十市民限定后 外县市原本搭公共汽车的又多数都回去骑机车跟开车了..
作者:
ybite (小犬/小B)
2022-08-22 10:44:00到大甲谷关才十元 到底要怎么支撑
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2022-08-22 12:21:00个人觉得车本身没什么问题，现在应该是道路建设的问题
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-08-22 15:58:00这种政策搞那么久把边际效益搞到归零，实际上政府还是年年大洒币，实在应该二话不说该退场就要退场，但同时也要有合理的方式挹注捷运运量(如改为捷运/公共汽车互相转乘优惠
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-08-22 17:38:00如果捷运转公共汽车的优惠限定市民铁定被骂翻的，因为现在唯一的一条捷运最大客群是来往高铁站的人，其中外县市来玩或出差的比例非常高
作者:
rerun (礼让)
2022-08-22 18:38:0010公里是要选台北市市长却被推去选新北市的十年磨一剑
作者: willy1215 (还未下船) 2022-08-22 19:11:00
0元费率本来就有极限
作者:
ybite (小犬/小B)
2022-08-22 19:53:00对台中市民 公共汽车已经几乎免费 所以基本上不用考虑转乘优惠外县市就乖乖出15元补贴市民（笑真要改第一个要检讨10元上限我先猜啦 讲什么因为疫情 然后干线公共汽车会让运量大爆发之类的话敷衍了事 再过两三年客运公司快倒再来想办法
作者:
ctkp (艾登)
2022-08-22 20:12:008公里免费政策倒是让台南运量倍数成长
外县市不论票种就是全程全票计费才对 不用再跟你分什么敬老爱心啦!!那些是要给户籍才当地的才给补贴才对!!户籍中市外的民众可以改搭公路客运或是自己开骑车上路反而比搭公共汽车省钱很多
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-08-22 21:31:00好像很多人不知道各县市的税率是一样的台中人没有缴比较多，台北人也没有缴更多，大家缴税也是缴给中央，才是依各县市预算拨下去，然后太歪也不是联邦制，县市自治有一定的限度不能无限上纲否则容易踩到宪法*台湾也不是联邦制我讲认真的啦，只要有人把这个议题搞到释宪，大法官一定会要你全面免费或全面取消免费二选一的啦公共汽车收费又不是你刷你的卡扣款会扣到别的卡，本身就有精准针对使用族群的功能了，再搞别的限制根本是脱裤子放屁
作者: a100213 (小猪) 2022-08-23 14:05:00
台南市公共汽车路线很神奇，路线网点除了几个交通运输站与知名景点有交错，其余都是错开来的
作者:
ctkp (艾登)
2022-08-23 21:17:00可能因为台南都平原，整个行政区形状又接近原形，所以道路四通八达，很难集中成一束
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-08-23 21:52:00而且台南公共汽车很观光导向，很多都为了串连景点而绕得歪七扭八的路线
有几条比较绕，但是其他倒也还好，大部分路线早就存在了早年也没有真的很照顾观光，公共汽车都靠学生族撑观光取向的88 99真的绕
作者: ozaki1986 (ozaki) 2022-08-29 20:42:00
骑车开车才正道靠补助的垃圾产业还是算了吧没竞争力的废物公共汽车