无意间在104瞄到，今天放上来的，看工作地点是台北客运新店站(624、棕7、绿1)。
https://bit.ly/3nY16xA
标题安坑线指的是安坑轻轨，预计今年底完工，虽然不知道会不会延期...
由此可知应该跟各捷运开通一样，会出现新的接驳路线。
只不过安坑线的代表色是“卡其色”，该不会以后用“卡1”、“卡2”来称呼吧XD

难说以后新北捷运不会改颜色....(远望淡海轻轨)个人猜 应该会以安1 安2来称呼吧安坑轻轨的桥都已经叫做安心桥了....

那就请安心亚代言好了XDDD

用朱红色原因是淡海轻轨算是红线广义的延伸，最早规划也确实是红线直接延伸，因此今年的环评出现了淡海轻轨（原淡水捷运延伸线），因此同样逻辑套到安坑轻轨上，因为是衔接环状线十四张站，不知有没有可能会用黄色相关的色系只是看这个薪资，好像也有点低吧！我以为现在客运业最低都有35K，甚至40K都不为过不知这样的薪水能不能招到人，看到不少新闻都说客运业缺工严重，就算调高薪水还是没有人要应征

所以现阶段是用棕色 之后看会不会改成金黄色或者说是香槟色 跟车辆用色结合

重点是这个薪资是正常的吗？不是常在新闻看到客运缺工吗？最低才32k，感觉真的不太像很缺工的样子啊

如果你只跑双班制(两人轮一台车，一天约8小时)，那确实只有3～40Khttps://i.imgur.com/h3YUVxK.jpg如果307一天开5班，月薪据说可以破10万啦，只是工时长达16小时(上图这个应该是双班制)

薪水和单趟时间 路线营收 趟次都有关系所以榜上有名又长的承干307薪水当然高不过也有一派司机喜欢中短途固定班次像开2号的感觉心情都很好 相对轻松跑起来也舒服薪水搞不好还比隔壁大鸟高

最惨的应该是237，只有2个司机跑，太慢还会被客诉只要油门踩下去就是全程哔哔叫，不然根本来不及

用金黄色会撞到中和新芦线啦XD不过老实说卡其色也就是比较浅的棕色，到时候怕又有人说跟文湖线搞混(虽然机率不高就是)

中和新芦线捷运局说它是橘色

金黄色 黄色 橘色 其实差别做好就好了再补一个棕色

虽然我猜搞不好跟机场捷运一样沿用 9xx...

机场捷运属桃园管辖，跟双北的联营公共汽车无关

也是有先例 例如捷运先导公共汽车也用9xx

y大说的是958~962吧 当初配合机场捷运通车新增的接驳路线

本来就是卡其色了 如果接驳公共汽车叫安1 安2也可以吧淡海轻轨未来应该还是要自立路网 给不同营运模式各自编号或代表色 方便旅客辨识

安坑1安坑2把 类似蓝海1～3

蓝海那个好像是先导，不是接驳？

我很好奇 安坑线还有开接驳的空间吗大部分多半可能是绿X系列的转型而安坑可以到十四张 但很多安坑的捷运公共汽车搞不好较快

有啊，一堆社区欸，现有的班次都是跑到绿线接驳，以后只跑安坑线班次可以增加

感觉安坑适合开社区-轻轨-社区的路线，只是长期习惯直达绿线车站的旅客不知道会不会买单

有点难度 安坑毕竟到的是十四张 不过转乘绿线的还是比较多

希望能救救十四张炉主地位(？

看一下安坑的公共汽车路网 其实也不用为轻轨再开新路线了现在已经把部分路线拉到安一路来走从山上下来的也会经过安一路 而安和路段轻轨就沿马路走

直接搭到绿线车站比较方便，多转一段简直脱裤子放屁

市区有生活机能又能直接转乘进入台北市，为何硬要多转乘安坑轻轨与十四张站各一次？

安坑轻轨只有往中永和板桥新庄有优势 其他完全没屁用

安坑只要能接驳到安康路二段就有超多的公共汽车可以坐了，接到轻轨还只能到14张还蛮惨的