各位公共汽车板的板友好
我不知道这板标下的对不对？
昨天晚上在内湖 葫洲站附近搭内湖干线
上周在捷运内湖搭287区间车
发现司机刻意开很慢
不知道是有意或无意
就是开的特别慢 比正常速度还慢
在成功路三段 往内湖高中的路口
就慢慢开 等到红灯ㄧ过 又慢慢开
请问有什么原因吗
是拉班距 还是 公司规定
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2022-06-29 21:41:00去程往圆山站末班车应该是没有替代路线了,开慢等人理所当然…你可以搭返程看看会不会冲快一点,如果还在摇,那就是司机的问题XD
作者:
rerun (礼让)
2022-06-29 21:48:00遇过某路末班车在某站停等某乘客
作者:
ybite (小犬/小B)
2022-06-29 22:03:00古早年代台北市公运处有推行末班车“准时”运行 多等一些人
部分路线末班会有隐藏固定到站时刻尤其是具接驳功能的路线ex. 红7区 红10 剑潭站 民权干线 民权西路站 司机都会刻意等一下毕竟末班比较大的功能是让人回的了家 赶路快个三五分钟不是优先选项不然哪个司机不想早下班的XD
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2022-06-29 23:32:00如果没有接驳性质的路线，末班车都快得跟鬼一样，例如223末班车有机会比302早回关渡，感觉关渡那边没有需求的样子
2002年以前通车的捷运接驳公共汽车有配合当时的捷运末班车安排离站时间，但现在已没有强制规范，之后有调整末班车时间的路线就不会特别等，而后续捷运路网通车而延后捷运末班车到站时间的路线，接驳公共汽车也不会特别延长营运及捷运站停等的时间。
作者:
mexican ((开)电车男)
2022-06-30 00:49:00之前红2末班会等到12点40几分捷运的末班离开圆山站，甚至等到车站铁卷门放下来才发车
以前淡水红37曾有没等末班捷运到站就先开走 旅客被迫搭贵桑桑的出租车 后来该司机被投诉 淡客还得赔偿出租车车费
作者:
UC0810 (*~闇羽~*)
2022-06-30 08:28:00我是觉得可以的话,客运公司可以贴出末班车时刻表让想要利用的旅客使用,让末班车司机在特定站牌准点发车20年前在美国拿的公共汽车时刻表都有写某些大站的开车时刻
不太可能 以现在公共汽车业界的做法多半是能少公布就少公布 省的违规被罚看看现在多少还贴著疫情班表但实质上已经恢复的路线
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-06-30 14:33:00我也觉得比较像是客运公司要求，不然以公共汽车司机的日常，十之八九都想赶快下班回家睡觉
竹市公共汽车蓝1末班 22:15发车 虽是循环线 但会在竹中等到22:55才开返程回火车站 这应该也算一种(？)不过发车后也是开很快就是了 约23:15回到终点收摊因为本来竹中端发车是无时刻表 通常是到站后就开
美国一直都有大站开车时刻 Time Check很流行时间没到真的不能开走 必须在站位等 通常有公共汽车弯不只20年前 现在几乎还是这样模式台湾其实可以的话也应该让班次少的公共汽车这样做如果车辆故障脱班由业者官方网页或社群公布