新北跳蛙公共汽车开通率仅8％ 偏乡无奈
2022-06-27 02:56 联合报 记者张睿廷／新北报导
新北市府今年跳蛙公共汽车有142条路线申请，但要预缴费用确认时却仅12条通过，开通率8%
，被放鸟的路线多达92%、130条。民众指偏乡凑满20人太难，希望降低人数限制。交通局
表示，跳蛙公共汽车有经营成本考量，20人已是下限，市府另补贴公共汽车业者到偏乡服务。议员
则建议恢复减班公共汽车路线解决。
市府每年跳蛙公共汽车路线20人申请即可上路，现有57条路线，乘客利用手机APP可提出搭乘
需求，业者与路线主管机关依民众提出的时间地点，规画开通后，让民众享受个人化的公
车路线。
但之前曾有许多公共汽车业者派车，最后却发现只有1、2人搭乘，外界质疑有些民众可能是找
亲友凑数，实际上没有需求；或是偶尔想搭乘却无固定需求，导致业者严重亏损。市府后
来改变做法，第一阶段申请满20人通过后，民众第二阶段要预缴费用，才会发车。
偏乡民众陈先生说，都会区要达到20人并不难，可是对人少的偏乡来说，要凑满20人到同
一个目的地的难度非常高，希望政府站在他们立场思考，降低偏乡的跳蛙公共汽车行驶标准到
10人。
交通局表示，跳蛙是媒合民众与运输业者间的增益服务，政府没有补助，跳蛙公共汽车APP由
公共汽车公会开发及经营，订20人是考量成本底限，加上有回头空车问题，未达人数恐经营不
易。偏乡需求已规画局部公共汽车及新巴士服务，由政府补助。
市议员林裔绮说，像双溪、贡寮、平溪等地的居民若搭跳蛙公共汽车到台北市区，最塞可能要
2小时，搭火车去台北车站转捷运可能还比较快，若搭乘人数不到20人确实没必要加开。
疫情期间，新北市公共汽车约减班3成。议员张锦豪说，跳蛙公共汽车未必要增加班次，一般公共汽车
受到疫情影响，减少不少，已影响到民众生活，希望市府能与业者合作，将公共汽车班次恢复
至疫情前水准。
https://udn.com/news/amp/story/7323/6417105