307常常会发生连续来两台的情况
原本以为是路况的关系所以后车追上
但后来发现根本才离出发站没多远，如果是正常班距发车再怎样也不可能追上
后来发现307会连续发两班，有时候又不会
原本以为连续发两班可能会有一班西藏三民，但后来发现也未必
也常常连续两班正常路线的
那为什么307的调度除了正常几分钟发一班以外
还会有这种隔几班来一次连发的情形呢？
还有307的电动车是不是每一趟都要充电啊？
看动态几乎都是5~8班油车配1班电车
电车回调度所后几乎都是隔好几个小时才出来载客

我觉得对于班距极短的路线来说没差欸就算平均五分钟一班车 一趟两小时来说 只要差两个红绿灯就追上我反而觉得有可能是是一快一慢一起发 到中途就会自然拉开至于电车的部分……那个品质不要太期待

没多远是多远班距短 前面的把客人接走 后面的不用停靠就追上了

配属调度站的关系吧？连两班通常有一台会是另一个站调度的车

也是有一种情况是驾驶没照班出…一个晚了一点另一个早了一点…

比较常见的是前一班因上一单的路况或是客况耽搁误点延迟到站导致该班发车被迫顺延 因此就跟下一班的班距缩小了

电车创奕的应该是300度慢充，晚上有充饱是不太需要每趟充

新竹“BRT”蓝1也都黏在一起 甚至去程也会我猜是因为回到火车站开下一班时间迟到了 跟表定下班车一起发车才导致的但307这种公共汽车应该是没有表定时刻才对的...

经三民路、西藏路有固定班次，疫情前约半小时一班

出站在民权跟抚远红绿灯3分钟发车就在一起了