双北的公共汽车在2020年之前就已经受到捷运一年通一条路线的严重冲击，运量最近这几年
都是持续下滑的，加上疫情前很多公共汽车司机跑去开游览车载陆客导致司机严重短缺，
这两年疫情很多人不搭公共汽车改成自己开车骑车，我认为双北的公共汽车班次即使7月疫情
能够结束也一去不复返了，永远回不到2019年疫情前的水准，大家认为呢?

没人开那么多车也没用 等疫情过了再慢慢培养吧至少路线还在 不要像一些偏乡路线都停驶都还好

或许这段时间是重新检视路线整并跟规划的好时机

双北两个字拿掉也可以

台中也是吧，通勤时间台湾大道的公共汽车都上不去

现在问题已不在公共汽车本身了 而是在于疫情公共汽车业者也是疫情下的受害者

全国都这样 大众运输大海啸来了大家都买车了 道路更塞 公共汽车更慢 调度更难 司机更少

是全世界都这样吧 别国应该有更惨的例子

还有少子化跟缺工

找不到司机没救

hicker国外是趁疫情缩减路宽改建脚踏车道鼓励自行车使用 只有台湾是一直拓宽道路 一直鼓励开车来让国道更塞

大家都买车？？？

有在"一直拓宽道路"吗....??

还是要看路线啊！有些路线去年降级就恢复了这两年的新车挂牌数好像真的有比较多，之前也有一些媒体报导此事

违停不能检举了 德政啊

疫情爆发的时候政府刚好在推七期车补助，然后就机车一堆汽车倒是因为缺料所以销量变少、价格上升喔不过特斯拉倒是变多就是，台北很有感

话说 有生之年能见到加油站走入历史的那刻吗??

台湾的拓宽改建工程多得很惊人，随便举生活圈道路计画高铁桥下道路、花东景观大道等等，加上各种远离大众运输的重划区，持续把人往私人运具推。偏偏台湾的公路运输既危险又没效率。

改善郊区的道路其实跟市区公共汽车班次相关较低，应该是要规划郊区的交通运输，例如板上另外一篇抱怨快速公共汽车都客满，就代表当地的公共汽车能够满足需求，但是班距及路线规划要再加强若道路不拓宽，那人多起来之后只会塞到爆炸(望向市区那些两线道的老路)

道路拓宽是一回事，标线还在上个世代或是乱扭也没用

我觉得都市计画还是很重要 像是新北市很多人口密集区但主干道都小不拉基 例如中永和 或三芦这种情况下对公共汽车当然很不友善该拓宽还是要拓宽 但抑制汽机车需求还是要做

有个理论说道路拓宽到一定程度再继续拓宽也没有额外的纾解交通效果。道路标线、号志和设施的设计重要太多了。

三芦、中永和那个是早期都市计画不完善，所以路很小一条例如淡海的路很大、淡水的路很小也是同理

幸好我大店客没减可以继续通勤

新店的生态明明与汐止、泰山类似，可惜大鸟撑不太住

有啦 近年的951成效不错

新店应该是新北规划比较好的旧市区 市区道路宽阔到公共汽车可以生存还有一个地方是林口

可以去骑车 当然也可以回去搭车 买了车也可以卖掉欸不是 道路该拓宽的就要拓宽 知道台湾道路面积比多低吗拓宽道路≠鼓励开车出了台北 台湾一堆50年前水准的道路 行人/机慢车超危险

新店客运可以不减班? 也太猛?

新店客运也有自身体质比较好的因素吧

店客去年三级都没在减了 真的威

台湾道路面积比的资料愿闻其详，但新路没有人行道，没有自行车道，马路一样危险不舒服，居民就还是不想搭车或走路。同时先检讨标线的画法可能会发现许多地方根本不需要拓宽，例如加个左转偏移就能让公共汽车好开很多了

锦绣、安坑一带那边相当依赖公共汽车，不愁没人搭而且店客的路线大多直达精华路段、也很少在市区乱绕，加上道路大条又通顺，不会像士林那样早上卡在老地方未来十四张重划区，看店客有没有想要分一杯羹不过店客这样的路线规划也有缺点，就是没办法在市区竞争去程过了公馆站之后，上车乘客明显变少，回程亦然

那也是跟捷运重叠的关系松江新生和643过公馆一样捞好捞满反正290没了 280自爆 505减班

未来会不会处理644/648感觉还是有可能的就像当年251被处理XDDD个人觉得其实杭州南路爱国以南改成双向了，644/648缩到中正纪念堂也不错罗斯福>爱国东>杭州南>罗斯福回程刚好公共汽车专用道也通，古亭站回程也可以载至于849要不要缩就… 看看新北（望

要缩的话 648 849可能会缩一个青岛那里还是要留路线至于644我觉得不太会缩 博爱路的客源还是有而且罗干服务不到不过我觉得以店客的班距 开区间车用1：1发车是最佳解但店客好像很不爱用正线意外的编号

849缩到新店站可能性高吗648就留着到青岛不过我倒是比较希望648去程也走罗斯福路 和236一样然后在爱国西路口左转644也走罗斯福路左转爱国西路倒是644私心的觉得想绕爱国-中华-宝庆-博爱这样子还可以多西门站的乘客

对店客目前营运来说，最好的方式还是维持现状..加上849因为它也是乌来地区唯一连外公共运输...

新店客运早年也是跑过士林的

好奇849有缩短的必要或可能性吗

要缩短的话早就可以比照1602改绿12849不缩短的重点不是乌来联外，而是缩短后新店中兴路往返大安中正区就没公共汽车了。