http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2381
https://i.imgur.com/5vJmPiw.png
5/16 起，243 试办往中和取消停靠“中正桥头”往南站牌，预计试办三个月
这个往南站牌目前只剩243停靠，与右转后的下一站“文化路”也算近
可以简化下桥后的不必要切进切出，应该没意外会正式实施
中正桥头至此正式剩下往北站牌...

下桥没有切出切入吧 不就直接都在外侧车道然后右转进文化路？

并没有切进切出，利用率不高是真的

没有切进切出，停靠后直接右转文化路，距离路口不远下午尖峰还是有人上下车啦，只是那个站点很容易造成右转往文化路的车流回堵。

台北的公共汽车站距都不太平均经过北车忠孝的前后站距都很远但像208开南到成功 北平林森到华山的站距都短的夸张

了解，我只是觉得上下车会不会有机车冲突的问题

说到切进切出，绝对不得不提葫东重庆路口&士林简易庭早上还会遇到排队车潮，设计有够差

重庆北路四段设公共汽车专用道在最内线会不会比较好?这样子公共汽车不用切来切去

如果让重干直行中正路回转不知可不可行（如下图）https://i.imgur.com/QqJDvNe.jpg

回楼上、、、这样母汤，会多5分钟行车时间

先说葫东重庆路口往南端不可能设置公共汽车专用道，这样反而是下桥的其它车辆都要切道更危险不如将站牌往南挪一点，给公共汽车有距离切换https://i.imgur.com/rIMD6wM.jpg然后士林简易庭站可以考虑迁移到中间设置专用道，除景荣快继续停靠路边之外，剩下全部移到中间