※ 引述《gishileh (每天关心581璞园何时解散)》之铭言：
: 9089的问题在于 在台北市的路段都偏向于住宅或观光
: 不像其他路线有经过商业或办公区
: 古亭 中正纪念堂虽然是很大的转乘点 但却很少有办公室
: 比较多的是住商混合 或是偏住宅导向
: 若真的要让9089续命 还不如板桥车站-万华车站后 开到西门-北门回转
: 要比观光和办公室 西门和北车商圈总比中正纪念堂多很多吧
: 看要不要转念改动台北端的路线 不然以这路线来看应该会很惨
以台北市的立场而言，不可能^_^
公总这些路线规划当时也要看地方政府意见，
以台北市的立场而言，北车有总量管制是不太可能
要停西门的话因中华路公专道也有总量管制，只能比照1961停慢车道。
这种路线也不见得一定要经过商办区才有救，
只有尖峰有人搭不见得是就是赚钱路线，
救不起来的原因在于他下了板桥，导致行车时间拉长，
如果要直接往返北市，就不会是首选，
板桥也不是没客源，但八德地区有到永宁的桃园市公共汽车，
对于桃园在籍市民来说，有专属的市民卡，路程没差多少，搭市公共汽车优惠还比较多，
买一送一（搭一趟送一段基本里程票价）、收费上限60元，
在怎么样都比公总管辖的公路／国道客运还来得有优势，
就看桃园市政府有没有打算开新的市区公共汽车吧。