鸿华电动巴士Model T 高雄启航
2022-03-17 01:22 联合报 / 记者林巧琏／高雄报导
鸿海集团旗下鸿华先进科技公司打造首辆电动巴士“Model T”，昨天在高雄上路。记者
刘学圣／摄影
鸿海集团旗下鸿华先进科技公司打造首辆电动巴士“Model T”，昨天在高雄上路。记者
刘学圣／摄影
鸿华电动巴士特色 图／联合报提供
鸿华电动巴士特色 图／联合报提供
高雄有195辆电动公共汽车，比率全台最高，鸿海旗下鸿华先进科技打造电动巴士Model T昨在
高雄启航。交通局指出，推动电车最大疑虑是电池和充电桩，各家业者自设充电桩，不同
厂牌的充电装置未统一，充电不便，行驶路线也受限，交通部正研议充电设备共享共用，
充电标准化是电车能否普及的关键。
Model T仪表板采全电子化设计，结合内轮差、前车碰撞警示系统、盲点侦测与环景影像
系统。智慧警示设备结合后视镜功能，有人车靠近就会有灯号警示，另有多项防呆装置，
包括车门未关无法启动等，增加行车安全，司机张志成称赞“很好开，比柴油车更省力！
”
为推广电动车，交通局为Model T打造“24区间车”路线，行驶在市区精华路段。每天早
上7点从高铁左营站5号月台出发，沿高铁路、大中二路、民族一路、天祥二路、新庄仔路
、博爱二路、龙德新路、自由一路、大顺一路行驶，沿途停靠文藻外语大学、汉神巨蛋、
捷运凹仔底站、好市多、义享天地等站，往返时间约50分钟，营运里程约14公里。
高雄客运买下30辆Model T，鸿华将陆续交车。交通局表示，推动电车现阶段仰赖中央补
助，许多县市对电车抱持观望态度，高雄市投入得早，近年电车接受度渐增，因资源有限
，能争取到的补助变少，109年高雄市申请到近60辆，去年只有26辆获补助。
对业者来说，使用电车最大疑虑是电池和充电桩，目前各家业者都是自设充电桩，不同厂
牌充电装置未统一，充电不便让电车能行驶路线受限，规画路线时要设想何时返回固定场
站充电。交通部正研议充电设备共享共用，充电标准化是推动电车的重要一步。
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