转乘优惠实施了好几年、加上捷运常客优惠，若不是疫情搅局大概大众运输搭乘人数会再上
升。
回到问题，公共汽车↔捷运互转有优惠，而且听说是公共汽车跟捷运公司会协调分成；捷运常客优惠
让
通勤/业务族受惠。
但是我最近才发现，若一个月超过10次捷运，那公共汽车转捷运比捷运转公共汽车还贵...
身边一些通勤的人都没注意到这件事......
如果说公共汽车涨价+并入捷运计算常客优惠，不知有没有料？
不过我看很多都直上1280就是了(我是那个坐不到1280又超过30次的人QQ)

捷运“公司”，捷运局没负责营运

现行台北捷运的常客优惠 不管是不是公共汽车/Youbike/新北捷运转乘 计算优惠的搭乘金额都是用全票原价金额去计算的例如搭公共汽车再搭捷运从台北车站搭到中山站 捷运闸门实际扣款12元 但计算常客优惠的搭乘金额是20元

很多老一辈都习惯叫捷运营运单位叫捷运局 真的改不掉所以老一辈人传话给他们小孩 也就顺理成章这样讲了

啊，原来是这样，感谢二楼讲解～