https://reurl.cc/2oR7OO
日统客运抛震撼弹！老董喊4路线收摊 明年2/4起不续营
继阿罗哈客运传出12月13日将停驶最后北高和北嘉2条路线，日统客运也抛震撼弹，日统
客运董事长林义风今（12/2）表示，上月已行文交通部公路总局，斗六、四湖、北港、民
雄往返台北的4条国道路线，明(2022)年2月4日到期后，也将不再续营运。
林义风表示，他从高铁通车前就经营日统客运，迄今已25年，用的都是最好的车，原本也
规画一个购车案，采用3轴车辆，跟别人不一样，虽然比较贵，但相当环保且与世界同步
，是最顶级巴士，经济部也支持，但卡在交通法规，台湾也没有那个投资环境，让他很心
寒，所以决定斗六、四湖、北港、民雄往返台北的4条国道路线，明年2月4日到期后，不
再续营运。
此外，林义风指出，台湾不能再用老制度，让业者无法投入新投资，他已71岁，为的不是
赚钱，是实实在在的经营，经营25年来零肇事率，也默默吸收法定优惠这么久，公总如今
不支持他的购车案，令他生气，因此等明年2月4日时间一到就不再经营，1个月前已发公
文通知公路总局。
公路总局嘉义监理所表示，日前已接获日统客运续营公文，但业者有其他意见，将持续与
日统客运协调；目前该公司经营稳定，载客率不错，仍会再与日统客运持续沟通，希望公
司可持续营运，原则上交通部会尽量支持。(李姿慧／台北报导)
这次停驶受伤惨重的地区
就是云林县了
阿罗哈台北=嘉义有下斗南
停驶之后
只剩下统联跟国光北高线经西螺的班次
作者:
xx60824xx (人生的本能 就是求生)
2021-12-02 20:57:00政府该出来了
作者:
ckroy (Careless Whisper)
2021-12-02 20:58:00经营25年来零肇事率 真的还假的
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-12-02 21:05:00在路权标出去以前先找业者代驶吧...
作者:
iele (就是那道彩虹)
2021-12-02 21:15:00影响最大的其是中正大学的学生…云林有替代路线
作者:
iddqd (iddqd)
2021-12-02 21:26:00干脆所有国道客运业亏损的路线，全数停驶好了，有台铁与高铁来替代就好了，或是全部改成市公共汽车&公路客运模式来经营(要修公路法)，应该有补助就有存活的机会了。
云林人 大学时代都搭日统往返台北云林，之前出国回来已经没高铁末班车都搭阿罗哈QQ
但是这是逼政府出来谈判的手段因为国道客运不像是公路客运可以短程载客下高速公路就变成市区公共汽车来搭客源有限只能透过修法解决
作者:
kutkin ( )
2021-12-02 21:45:00他都觉得自己用最顶的，可是是乘客在乎的吗。之前他说没补贴 也给他弄了日统条款
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-12-02 22:06:00日统的服务喔 呵呵
中正的国道线都快灭顶了 6187也快了不过日统从云林高铁站通了之后影响就很大
作者:
acergame5 (acergame5)
2021-12-02 22:35:00刷卡刷成这样0肇事率 怎么办到的
作者: ozaki1986 (ozaki) 2021-12-02 22:59:00
爽，垃圾公共汽车客运滚出台ㄨㄅ
最顶的MCI 日统八脚男人车 统联男人车都退役了 剩下阿罗哈男人车也要结束营业了...
作者: ozaki1986 (ozaki) 2021-12-02 23:00:00
公共汽车客运就是毒瘤，废除公共汽车客运是大方向爽，希望路上看不到公共汽车
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2021-12-02 23:31:00
咦！怪怪的，怎么有人嘴那么臭？
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2021-12-03 00:18:00看来有本板久违的水桶
作者:
bb0819 (smile阿太)
2021-12-03 00:33:00中正的还不如学校开接驳车去大林 比较有用
法规陈旧跟不上时代需求也是让有心业者决定退出，忍太久了，看看公路总局的做事方式就知另一方面猜是少子化少到遇到学生人数大减的时间点加上原本会坐的老年人也慢慢无法常搭或过世了，客源大减
作者:
psappp (我的帐号好多P)
2021-12-03 02:51:007000斗六-莿桐-台北 目前没有替代路线 停驶等于宣告斗六没有国道客运了…
作者:
psappp (我的帐号好多P)
2021-12-03 02:55:00斗六跟民雄 都有云科中正撑腰，这间目前都没有少子化影响上礼拜搭日统有客满
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-12-03 06:55:00少子化影响还是有啦,只是比较不严重而已
作者:
awin519 (你好，找到你的鲔鱼了吗?)
2021-12-03 07:24:00肇事率的定义是什么呀？随便google就一堆该公司车祸 司机滑平板的新闻耶
作者:
ZhiLou (石碇彭于晏)
2021-12-03 09:46:00没机车只能搭日统的更多
有耳闻交通部下面的车测中心一直不放行 原因是没肉吃因为日统是想整车进口 但车测会因为这样捞不到油水国内的车体厂也吃不到肉 当然全力阻挡 让你进不来 不然就是只能进部分结构 车体内装要让国内车厂捞点好处
车测一直挡国外料件根本是闭门造车国内车体厂根本就不会进步打自己觉得会赚钱的车
然后看尼泊尔开欧洲车走烂路 车子晃但还是很舒适 台制车大概没多久避震器就喷掉了
阿罗哈新闻出来，就猜下一个新闻就是日统，果然...
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-12-03 16:59:00其实日统这方面的风声还比阿罗哈早吧！
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2021-12-03 17:25:00前面几次都是要交换弹性营运、社福票种补贴，这次难讲
作者:
xx60824xx (人生的本能 就是求生)
2021-12-03 19:49:00社福票一直是争议
作者:
oadas (oadas)
2021-12-03 20:35:00老实人不好生存
社福票是什么，半票吗？日统好像前几年就有经营不下去的新闻传出
法规跟不上时代改变，只会让有心的业者不愿意经营，愿意在人口外流严重的县经营就已经是在做慈善了日统的车不得不说跟其他统联真的有差
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-12-04 08:31:00国光？7005统联？
作者:
kutkin ( )
2021-12-04 08:44:007000不就西螺 7005大林
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-12-04 08:47:00一个重点是斗六，另一个重点是中正大学吧！
作者:
kutkin ( )
2021-12-04 08:53:00你去看现在的纪实 其实没有一定要死守这两个点就只有假日才有人 才会搞到要收
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-12-04 09:19:00...西螺你确定不是转乘其他路线并班的？
依法半票和全票的差额政府要编钱补足的但是交通部便宜行事用全票交叉补贴，但是一来客运票价十几年没有通盘重算，云林半票比率又高，对日统来说是雪上加霜
作者:
kutkin ( )
2021-12-04 10:06:00游戏规则一开始就是这样当初日统跳下来玩的时候就是这样呀
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-12-04 10:08:00可能20年前高龄化没那么严重？
照规则票价要两年检讨一次政府就没做到了该依法给的补贴也没给，到底是谁不按规则来？
作者:
kutkin ( )
2021-12-04 10:15:00日统如果有收到上限再来谈上限问题
日统还真的有收到接近上限，你一定没自已算过更别说如果按规则半价政府要出那短收就更多了
作者:
kutkin ( )
2021-12-04 10:25:00台北西螺 国光收375 日统收380超过的平面 一公里要收3块多结果民雄台北420 ，半票245
里程多少你算一次不就知道了吗？西螺到民雄高速公路不到30公里，每公里1.448元所以差40元不合理吗？
作者:
kutkin ( )
2021-12-04 10:35:00西螺民雄哪走高速公路走高速公路 半票就不会是490/2=245日统在三雄流血的时候也爽赚这么多年了
作者:
kutkin ( )
2021-12-04 10:37:00人家多角化做市区公共汽车，短端营运。日统有作为吗？ 云林一条都没接。
作者:
kutkin ( )
2021-12-04 10:40:00制度一直是这样，赚的时候就惦惦，没赚就哭公路总局也弄了日统条款
云林的市区公共汽车还不是赔钱货，除了高铁补贴的那条之外接了只是让自己更快赔光运输业又不是慈善事业，赔钱还可以押着业者做？
作者:
kutkin ( )
2021-12-04 10:42:00有赔钱还会做到现在？日统不是最想要补贴？市区公共汽车就有补贴了喔不然云林那几条数人头哪会赚？
又在说制度，制度规定半票政府补贴，运价二年检讨，营运许可证五年到期，现在还不是政府自己不照制度走
作者:
kutkin ( )
2021-12-04 10:46:00自己不作为去怪制度短端也可以申请呀 是怕日统懒得申请 而已你一直掐半票 或许有比较多人同情但是日统就是完全没跟上时代而已台西客运这么....都去申请高铁-台西
高铁台西是海线立委去乔出来的临时路线，还特别要公总拨出补贴款，这种钻漏洞的路线就别提了吧如果您认为现在公路客运制度没有问题那我也无话可说
作者:
kutkin ( )
2021-12-04 10:56:00你日统背后就没山吗 哈没问题跟日统客运这公司有没有问题是两回事
作者:
kutkin ( )
2021-12-04 10:57:00一直看“不排除解散”的烂戏也会腻不跟上就滚呀，我本来就觉得没差
作者:
kutkin ( )
2021-12-04 10:58:00只有车迷跟董事长一样 只会看硬件他不如拿钱去投资IT 搞好订票跟电子票证
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2021-12-04 11:01:00日统刚接的年代，云林北上打拼的战后婴儿潮多少一年还会返乡几次，25年来这批人的父母凋零，这批人也接近要凋零了，然后高铁再来捅一刀，客源今非昔比这批人就算搭到现在，这批人也从全票变半票，制度没变，客源型态变很大日统7011、7012在云林以公路客运为主的生态就可以视为市区公共汽车，至于短端售票，当时有一个条件是不能跟既有市区公共汽车、公路客运竞争，是拿来补路网缺口不是增加供给
作者:
amudi (阿姆迪)
2021-12-04 12:16:00统联有新公告 北高到北港的要分段了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-12-04 12:55:00不是分段吧....
就1635-1639系列的跑法 到北港换车 减少人车消耗
作者:
psappp (我的帐号好多P)
2021-12-04 13:33:00高铁云林周围发展跟建案狂推对比斗六站前没落，时代变迁就是这样停驶后7000斗六-台北 势必要有国光统联来接手，不然冲击太大
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2021-12-05 16:24:00另外还有北花客运.还能营运多久也是问题减班后一班一样载没多少人..照这样下去明年危机很大