公路总局官网公告：https://0rz.tw/Mlrw8
公告日期：110.8.24
公告开放“基隆-国道1号-内湖科技园区”国道客运路线
公告内容摘要：
(一)本案路线行驶动线、设置站位及行驶班次数，原则应与原首都客运公司经营
“【1573】基隆-国道1号-内湖科技园区”路线相同。
(二)经评选获准筹备业者，于办理本路线市区各站位设置及行驶路线，仍须经当
地地方政府同意。
公告期间：110.8.25~110.9.23

连首都都不玩…公告出来还有人会想接吗…

和大武仑南港（9026）差不多的问题－离峰很惨不过也有可能只是跑个程序之类的

反而1801偶尔哔—哔—接学生，还活得好好的但离峰班次也是越来越惨，真的不开放短端吗...

你没有考虑绕过去大直之类吗我载点实践学生也爽

话说1573跟1801哪一条生意比较好啊？

1573离峰班次已经很少了说，也难怪车都旧旧的吗1801应该至少还有吃大内湖，少部分南港的客源

没绕大直,大直乘客靠转乘也是先选1573,重点就是需求低

还是离峰能走南京吃卖场客源

建议砍了吧，不一定什么都要靠公共汽车，既然TA很明确在内科通勤族，非一般民众，那多家企业整合推通勤包车或共乘游览车或许更有效率….否则依照公总的死脑筋, 只会浪费资源而已

1573开放短端也救不了 重复路线很多

疫情爆发前中午常脱班，班距长达两小时，双向都没车，现场看也没车，显然不是没开动态而已

记错了吗?1573不是诉求"美丽华"?

美丽华只是主打假日休闲的部分，路线本质强调的是服务平日内湖科技园区通勤的乘客。

1573载客率没有这么差吧!

楼上请于离峰或假日时段搭乘，至少我在下午离峰看到是真的满惨的。

那改成尖峰进内科，离峰开A线进大内湖地区，有没有赚头？然后假日早晚各一班进内科，剩下全部进内湖

离峰进内湖，看看1801，还是算了吧XD

虽然差，但总比离峰进内科空车好吧(虽然1801有部分原因是偷载短程去振兴XD)

平日10-16才9班车

不如多拉几条公共汽车去潭美公园,或设转运站,给1579/2088载就好

以前通勤尖峰瑞光路会卡到大脱班现在离峰想载短期都没有人以前通勤尖峰瑞光路会卡到大脱班现在离峰想载短期都没有人

潭美公园那边应该没有地方当转运站吧？除非把公园夷平

基隆市中心客运应该有受到2088或1579影响，尤其2088尖峰比公共汽车还密集，不如先到台北，往内科找公共汽车搭就好，2088厉害的是离峰人也不少

因为2088可以很快捷地到达市府，和国光1800一样而内科基本上是只有上下班时间才有人流

还是要想办法连结一个转运站

基隆-石牌 多年来未经转运站也很稳定吧

基隆台北间的路线不需要转运站，顶多就是捷运站，说真的要去别的地方就不会搭某条线了

石牌—基隆那一条近几年也没落不少，坐车到士林搭9006比较快

是只有近几年吗XD 10几年前BENZ中兴号末期，就常常包车搭内湖-石牌路段

1801真的被9006打很惨，我士林人去基隆首选是9006

9006服务范围包含大士林北投与半个大同区,但内湖东湖再往东或北已经没有需要被服务的地区,且去到南港汐止就是台铁天下了,导致1801/1573做不出9006的规模

这条路线下周(9/1)满15年，基本上颇具具特殊意义对首都而言

9006假日靠圆山，士林馆场撑起，虽然下午人稍少，假日也看得到移工在搭，还有接驳桃园林口的功能

1801上下午有学生跟看医生的人搭，中午基本上空车但是不知何时又开始哔哔载散客，变成离峰人不算太惨但是现在假日因应疫情，只剩一班，惨

三总到文德路的车太少

楼上是要进去三总绕的？ 要不然光214、652就很够了进去的只有284、617、645班次比较多而已

应该是说方济以南往大直方向虽然周遭不多人，以前还是看过内中的搭